如今，隨著電商發展的不斷加快，物流送貨壓力持續增大，無人機正成為行業巨頭們爭奪的“香餑餑”。業界普遍認為，無人機與物流的融合，不僅能提升配送的效率與安全，而且還能有效節約物流成本。基于此，目前全球范圍內，包括亞馬遜、Uber、英特爾、順豐、京東、菜鳥、餓了么等企業，都在加大對物流無人機的布局。

[[355515]]

細致化的來看，各方對于物流無人機的布局存在明顯差異：

其中，從國內外對比來看，國外更加注重用無人機解決末端配送問題，例如亞馬遜就一直在測試用無人機給社區配送食品與藥物。在此基礎上，國內則更加關注無人機在支、干線運輸上的應用。考慮到我國特殊國情、實際需求和法律環境，不少企業集中在中、大型固定翼無人機布局之上，以期給支、干線運輸帶來運力的升級。

而從國內企業布局來看，也分化出“上山”和“下海”兩個重要方向。以京東為代表的一批企業聚焦無人機在山區配送中應用，不斷加速無人機“進山”，解決山區物流問題。與此同時，以順豐為代表的一批企業則重點聚集在無人機在海島配送方面的應用，持續推動無人機“下海”，圍繞水產等配送為海島漁業發展帶去實惠。

近年來，不管是國外企業還是國內企業，根據自身發展的方向和既定目標，各方都在持續加大物流無人機的布局和發展。那么未來，究竟誰能搶先占據物流無人機的高地呢?無人機送貨時代，離我們又還有多遠呢?針對這些問題，智能制造網認為，誰能先解決下面三個問題，誰就將占據發展主動權，同時送貨時代也將真正到來!

具體是哪三個問題呢?

首先，是物流無人機的技術問題，現階段無人機應用過程中續航、壽命、噪音、功能等問題凸顯，需要從技術上給予解決。其次，是物流無人機的監管問題，當前無人機在應用過程中同樣會出現擾航、傷人、竊密等亂象，需要從法律角度加強監管。最后，是物流無人機的人才問題，無人機的普及應用離不開對專業飛手的依賴。