車聯網，是汽車、電子、信息通信等深度融合下的新興產業。近年來，隨著自動駕駛、物聯網等新一代信息技術的快速應用，車聯網日漸成為各國競爭焦點，在資本市場的高漲熱情下，產業取得迅猛發展。但與此同時，由于技術本身存在風險性，以及行業標準規范滯后缺失，產業信息安全威脅也愈發凸顯，發展面臨嚴峻安全挑戰。

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在此背景下，我國車聯網要想取得一定優勢，克服信息安全問題刻不容緩。6月21日，我國工信部也是編制公示了《車聯網(智能網聯汽車)網絡安全標準體系建設指南》(征求意見稿)，希望通過標準建設解決車聯網“人-車-路-網-云”各環節安全風險，建立健全車聯網網絡安全保障體系，為產業安全健康發展提供有力支撐。

根據意見稿內容，本次標準化建設工作將遵循“統籌規劃，全面布局;共性先立，急用先行;加強協作，協同發展”的原則，著力構建車聯網網絡安全標準體系，系統推進網絡安全標準研制，注重與智能網聯汽車、信息通信、電子產品和服務等相關標準體系的協調和銜接，促進強化標準落地實施，為安全可持續發展提供標準支撐。

建設的目標，是到2023年底，初步構建起車聯網網絡安全標準體系，重點研究基礎共性、終端與重點行業標準和國家標準，完成50項以上重點急需安全標準的制修訂工作。同時到2025年，形成較為完備的車聯網網絡安全標準體系，完成100項以上重點標準，提升標準對細分領域的覆蓋程度，提升標準服務能力和應用水平。

為實現這一目標，意見稿提出我國需按照統籌規劃、突出重點、急用先行、循序漸進的思路建設，并將建設內容重點放在總體與基礎共性標準、終端與設施安全標準、網聯通信安全標準、數據安全標準、應用服務安全標準、安全保障與支撐標準等幾大標準之上，之后還要推進標準研制、實施動態更新、加強宣貫實施以及交流合作。

其中，總體與基礎共性標準主要規范車聯網網絡安全的總體性、通用性和指導性標準，包括術語和定義、總體架構、密碼應用等三類標準;

終端與設施安全標準主要規范車聯網終端和基礎設施等相關安全要求，包括車載設備安全、車端安全、路側通信設備安全和測試場設施安全等四類標準;

網聯通信安全標準主要規范V2X通信網絡安全、身份認證等相關安全要求，包括通信安全、身份認證等兩類標準;

數據安全標準主要規范智能網聯汽車、車聯網平臺、車載應用服務等數據安全和個人信息保護要求，包括通用要求、分類分級、出境安全、個人信息保護、應用數據安全等五類標準;

應用服務安全標準主要規范車聯網應用服務平臺和應用程序的安全要求，以及典型業務應用服務場景下的安全要求，包括平臺安全、應用程序安全和服務安全等三類標準;

安全保障與支撐標準主要規范車聯網網絡安全管理與支撐相關的安全要求，包括風險評估、安全監測與應急管理和安全能力評估等三類標準。

據了解，具體公示時間從2021年6月21日截至2021年7月20日，期間大家可以積極給出建設性意見。