2021年7月6日消息,今年世界人工智能大會(WAIC)前夕,中國無人駕駛公司AutoX于上海舉辦盛大發布會,帶來了其第五代全無人駕駛系統AutoX Gen5。

從車規級硬件及電子電氣架構、傳感器到核心計算平臺,AutoX Gen5保證了真正全無人駕駛能力,展示中國RoboTaxi的“正確打開方式”。可以說,AutoX Gen5代表世界級科技實力,可與全球無人駕駛領域頭部玩家爭高峰。無人駕駛RoboTaxi被公認為人工智能浪潮之巔,本次AutoX發布會成為本年度世界人工智能大會的開門紅。

AutoX Gen5:全球頂級硬件架構、感知及核心計算平臺

AutoX第五代系統搭配全球最頂級的車規級硬件和電子電氣架構,
共50個高清車規級傳感器,包括:

·28個8百萬像素的車規級攝像頭,每幀像素總和超過2.2億

·全球最高分辨率的4D毫米波雷達,角分辨率達到0.9度

·高清激光雷達,每秒超1500萬點云成像

可以說,AutoX Gen5的感知精度刷新了中國RoboTaxi的高度,讓中國的無人駕駛汽車首次能與國際頭部玩家相媲美。

發布會上,AutoX推出第五代系統的核心計算平臺,中國首個L4/L5級別無人駕駛計算平臺AutoX XCU。最新第五代系統達到了驚人的2200 TOPS算力,是中國車載超級計算算力的新高。全球頭部半導體公司 Intel英特爾、Nvidia英偉達、Xilinx賽靈思、OnSemi安森美等作為深度合作伙伴,登臺共同啟動發布儀式。

在AutoX的安全標準里,僅僅有超高清的傳感器感知能力、車載級域控制器還不夠,AutoX Gen5定義了整體自動駕駛域的電子電氣架構EEA,使全域系統架構滿足安全要求。不僅從設計上保障多層冗余確保⻋規級功能安全,各個模塊還經過了震蕩沖擊測試、高溫及低溫測試、EMC測試等車規級測試,達到量產⻋規級別硬件質量,同時將一體化液態冷卻系統、線束工程、電源管理系統等全部考慮進去,進行整車車規級驗證。

第五代系統的生產流程遵循嚴格的供應鏈管理,必須通過一致性整體質檢,在標準化的產線流水線化安裝,并通過嚴苛的防水測試、震蕩顛簸、海量實際道路路測驗證,才可“放行上路”。

AutoX還拓展了無人車的邊界,將感知系統拓展到路端應用,輔助專攻“鬼探頭”等特殊場景。

整個第五代系統,歷時兩年半,為中國RoboTaxi所需的安全級別量身定制,已進入量產階段。

AutoX的核心價值觀:為RoboTaxi用戶提供最安全、最好的出行體驗

AutoX所做這一切的出發點,是真正全無人RoboTaxi的用戶。

從世界范圍來看,無論從性能、安全等級還是可靠性來看,AutoX Gen5都刷新了標準。肖健雄表示,AutoX要打造世界上最頂級的系統,處理世界上最復雜的道路路況,把最前沿的技術集一身,以打造一個革命性產品,滿足廣大用戶安全出行的需求,用科技改變生活。

AutoX Gen5雖是為“無人”而生,然而其核心更應解讀為人而生——保護用戶的安全、公眾的安全,才是一家無人駕駛公司的首要任務。

“在L2- L3級別的自動駕駛領域,‘做減法’來降低成本的行為是存在的。但在RoboTaxi領域,是不允許‘偷工減料’的,我們必須堅持提供最好的性能,最過硬的硬件和架構,通過更強大的軟硬件一體化設計,才能最大程度上保證安全性。AutoX的理念是安全第一。”

在高端用料、安全第一的基礎上,AutoX仍能劍指量產的核心因素有三,一是通過規模化量產,二是通過自研,三是通過ODD拓展加大有效運營時長增加收入。

自成立以來,AutoX在“硬核科技”的路上越走越遠,也越做越深。從百臺規模的自動駕駛車隊在深圳、上海等一線城市部署落地,大規模鬧市區測試驗證和載人示范應用,到中國目前唯一在城市公開道路上全空車無人駕駛RoboTaxi運營,AutoX在全無人駕駛技術上一路領跑。

自2020年起,AutoX展開公開道路上完全空車的無人駕駛測試,并于2021年1月面向公眾開放其真正全無人駕駛運營,是中國首個“全車無人”(車前、后排均無人)的RoboTaxi面向公眾運營。至今,AutoX全無人RoboTaxi運營已達6個月,以過硬的技術實力,保持完美的零事故紀錄,安全承載了中國首批全無人駕駛乘客,領跑中國真正無人駕駛RoboTaxi落地進程。

此次AutoX的硬核實力技術發布,刷新了中國L4級自動駕駛、尤其是全無人RoboTaxi的定義和標準,同時也展示了其堅定投入真正無人RoboTaxi 硬核科技的決心,以及科技向善的初心。AutoX將把第五代系統帶入WAIC世界人工智能大會,展出搭載第五代系統的兩款RoboTaxi車型。據悉,公司在北上廣深各大研發中心繼續加大招聘科研人才,今年內達到千人以上規模研發團隊。