盡管事故原因沒(méi)有定論(后續(xù)報(bào)道稱機(jī)械故障)，但無(wú)人機(jī)易受黑客攻擊卻是事實(shí)。如今通過(guò)基于人工智能的網(wǎng)絡(luò)安全方法，無(wú)人機(jī)獲得了新一層防御，有望保護(hù)飛行邊緣設(shè)備免受攻擊。

工業(yè)人工智能專業(yè)公司SparkCognition近期表示，與波音公司(Boeing Co.)聯(lián)合組建的SkyGrid已經(jīng)為無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)了一種基于人工智能的網(wǎng)絡(luò)防御系統(tǒng)——DeepArmor，可以在飛行過(guò)程中探測(cè)攻擊，讓運(yùn)營(yíng)商能夠攔截黑客攻擊。網(wǎng)絡(luò)人工智能方法據(jù)稱比標(biāo)準(zhǔn)的反惡意軟件防御更安全，傳統(tǒng)防御方法依賴于識(shí)別已知威脅。

DeepArmor集成在AerialOS飛行管理系統(tǒng)中，能夠部署在無(wú)人機(jī)硬件上，并在網(wǎng)絡(luò)連接中斷時(shí)進(jìn)行自主操作。他們的自主方法可以保護(hù)無(wú)人機(jī)，使用的模型是針對(duì)惡意文件數(shù)據(jù)訓(xùn)練的，而不是針對(duì)已知威脅的數(shù)據(jù)庫(kù)。

SparkCognition公司的首席技術(shù)官Sridhar Sudarsan稱，人工智能防御系統(tǒng)旨在確保無(wú)人機(jī)等網(wǎng)絡(luò)“終端”免受“99.9%從未見(jiàn)過(guò)的威脅”。該公司表示，它能夠?qū)⑵漭p量級(jí)人工智能網(wǎng)絡(luò)防御系統(tǒng)直接集成到無(wú)人機(jī)上，且不會(huì)過(guò)多增加設(shè)備重量。同時(shí)還聲稱對(duì)無(wú)人機(jī)和操作者之間的干擾最小。這項(xiàng)技術(shù)最終可以保護(hù)在“非連接環(huán)境”中操作的無(wú)人機(jī)。

人工智能方法用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)取代了已知的威脅特征和基于規(guī)則的方法。該軟件可用于保護(hù)一系列網(wǎng)絡(luò)終端。除了無(wú)人機(jī)，這家位于奧斯汀的初創(chuàng)公司還與西門(mén)子(Siemens)等工業(yè)和能源合作伙伴合作，確保運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)的安全。

該系統(tǒng)的測(cè)試包括模擬網(wǎng)絡(luò)攻擊，嘗試向執(zhí)行指定任務(wù)的無(wú)人機(jī)注入惡意指令。該公司表示，任何被發(fā)現(xiàn)是惡意的指令或進(jìn)程都會(huì)中止任務(wù)，所有數(shù)據(jù)都被加密，無(wú)人機(jī)在一個(gè)安全的位置被“隔離”。

波音和SparkCognition于2018年成立了SkyGrid合資企業(yè)，開(kāi)發(fā)基于人工智能和區(qū)塊鏈的空域管理應(yīng)用軟件。該平臺(tái)旨在確保無(wú)人機(jī)和客機(jī)的安全。