關于自動駕駛的幾個死線問題
前段時間，自媒體大咖半佛仙人發(fā)布了《自動駕駛的幾個死線問題》，介紹未來自動駕駛落地之前需要解決的幾個問題，角度新穎，有一定的趣味性與思考性，下面簡單介紹這篇文章的幾個觀點并發(fā)表我的看法。
文章里描述的第一個問題，是立法層面的問題。
目前我們國家的交通法規(guī)都是針對“人”制定，而實施自動駕駛之后，立法針對的對象或許要有所改變，相關的法律責任也要重新制定。
比如，兩個車撞了，如果是自動駕駛的車撞上自動駕駛的車，要怎么計算?如果是人開車撞上自動駕駛的車，又該怎么計算?交警應該怎么執(zhí)法?保險公司應該怎么賠?對人的交通規(guī)則，和對機器的交通規(guī)則，是否有所差異?
第二個問題就是城市規(guī)劃的問題。
未來自動駕駛落地了，那城市道路規(guī)劃也要有所改變，自動駕駛的車輛與非自動駕駛的車輛混在一起，也會遇到各種小狀況。
除非是所有車都是自動駕駛，不然必須要在路上規(guī)劃自動駕駛專用車道，和BRT一樣。
第三個問題是調度問題。
各家公司算法有所差異，甚至自動駕駛技術沒有一致性，出了事的話，責任是A公司的還是B公司的?
如果自動駕駛要保證安全，得統(tǒng)一調度，這樣才能抹平算法的差異化，把危險降到最低。
以上是簡單闡述了文章里的觀點，三個觀點說穿了也是一個技術層面的問題，自動駕駛對技術的要求要近乎絕對安全，沒有任何容錯可能。解決了這個問題，國家會自上而下完善相關的規(guī)章制度，保障駕駛過程中安全出行。
其次，很多人覺得自動駕駛的出現(xiàn)，導致我對車輛沒有掌控權，那我還買車做什么?我出行打車不就好了，所以這就要求自動駕駛必須要有更多的附加價值。
自動駕駛技術的應用，除了取代駕駛員之外，也可以研發(fā)其他功能，比如自動駕駛比人為駕駛的車速更快;或者是有效降低道路堵塞擁擠問題;又或者是自主停車，需要使用的時候再來接你，避免時間浪費;以及擁有比人為駕駛更高的安全性，完全杜絕發(fā)生交通事故的可能性等等。
總而言之，自動駕駛在車聯(lián)網(wǎng)中扮演著重要角色，只有衍生出多方面的價值，才能讓自動駕駛走得更加久遠，這就需要制造方的開發(fā)，也相信未來的自動駕駛產業(yè)將更加開放與多元。
