自動駕駛巴士為智慧城市帶來了環(huán)保的交通選擇。這些車輛配備了人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術，已準備好改變地鐵交通。

由于尾氣排放為零，電動汽車對環(huán)境更有利。美國環(huán)境保護署聲稱，即使將電動汽車的制造、充電和駕駛都考慮在內，電動汽車在整個生命周期內的溫室氣體排放量也低于汽油動力汽車。

城市公交車雖然比汽車好，但仍然是溫室氣體排放的主要來源。為了遏制碳足跡，全球各地的城市都開始推出電動汽車，作為其公共交通計劃的一部分。在許多情況下，這些電動汽車是自動駕駛的，依靠物聯(lián)網(wǎng)技術來運行。

物聯(lián)網(wǎng)支持

一個例子來自EasyMile和7StarLake。這兩家公司開發(fā)了EZ10自動巴士，在全球30個國家的200個地點運行，其中包括16個美國地點。這種12座的車輛包括一個內置的自動輪椅坡道。它們的最高時速為15英里，可以在雨、雪和霧的混合駕駛環(huán)境中運行。

這輛13英尺長的自動駕駛汽車融合了雷達、激光雷達、GPS、里程計和人工智能技術，可以在預定的路線上行駛。這些自動巴士配備了人工智能攝像頭，可以360度觀察巴士周圍的情況。計算機視覺識別標牌，并檢測車輛前方或周圍的物體;內置 2D 和 3D 攝像頭——在巴士和巴士站——幫助確定是否有乘客在候車。

核心計算

EZ10自動巴士的核心是7StarLake的CPT320計算機，這些設備由英特爾? 酷睿? 處理器提供支持，可處理自動駕駛各個方面的數(shù)據(jù)。它們分析傳感器數(shù)據(jù)以確定定位、導航、能量和速度，并與中央交通樞紐通信。7StarLake 的 SR10A 計算機采用 Intel? Core? 處理器，支持巴士內娛樂。

該系統(tǒng)使用人工智能和計算機視覺識別駕駛路線，確定何時加速或減速，并監(jiān)控安全系統(tǒng)。此外，集成傳感器使 EZ10 可以避開障礙物。

實時數(shù)據(jù)處理使自動駕駛巴士能夠與其他車輛互動，并在必要時超車或讓路。人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術支持車對車或車對基礎設施的通信，因此市政當局可以建設智能走廊，并為其居民提供出行即服務。

車隊管理

每輛EZ10自動駕駛巴士都配備了EZFleet，即EasyMile的車隊管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳遞給監(jiān)管中心。該系統(tǒng)實時監(jiān)控每輛車的位置、指定的路線和目的地，以及預計到達時間。它可以根據(jù)交通流量動態(tài)調整交通。

EZFleet還支持按需出行。乘客通過應用程序請求服務，然后EZFleet決定最適合搭載乘客的班車和路線。該管理系統(tǒng)還可以在保持服務水平的同時，改變行使路線，以搭載更多乘客，或在乘客人數(shù)增加時派出其他車輛。

EasyMile的軟件獨立于車輛運行，使其他設備制造商能夠集成到其自動駕駛車輛中。這是個好消息，因為自動駕駛汽車市場預計到2028年將達到40億美元。

自動駕駛巴士不僅更環(huán)保，而且通常也更安全。自動駕駛汽車不會被噪音或智能手機分散注意力，也不會疲勞。未來的智慧城市將包括自動巴士，使公共交通更清潔、更環(huán)保、更安全。