你以為這是個平平無奇的自動駕駛視頻？

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NO、NO、NO……這其實是完全由AI從頭生成的。

沒有一幀是“真的”。

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不同路況、各種天氣，20多種情況都能模擬，效果以假亂真。

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世界模型再次立大功了！這不LeCun看了都激情轉發。

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如上效果，由GAIA-1的最新版本帶來。

它規模達90億參數，用4700小時駕駛視頻訓練，實現了輸入視頻、文本或操作生成自動駕駛視頻的效果。

帶來的最直接好處就是——能更好預測未來事件，20多種場景都能模擬，從而進一步提升了自動駕駛的安全性、還降低了成本。

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其主創團隊直言，這能夠改變自動駕駛的游戲規則！

所以GAIA-1是如何實現的？

規模越大效果越好

GAIA-1是一個多模態生成式世界模型。

它利用視頻、文本和動作作為輸入，生成逼真的駕駛場景視頻，同時可以對自主車輛的行為以及場景特征進行細粒度控制。

而且可以僅通過文本提示來生成視頻。

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其模型原理有點像大語言模型的原理，就是預測下一個token。

模型可以利用向量量化表示將視頻幀離散，然后預測未來場景，就轉換成了預測序列中的下一個token。然后再利用擴散模型從世界模型的語言空間里生成高質量視頻。

具體步驟如下：

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第一步簡單理解，就是對各種輸入進行重新編碼和排列組合。

利用一個專門的編碼器對各種輸入進行編碼，不同輸入投射到共用表示里。文本和視頻編碼器對輸入分離、嵌入，操作（action）表示則被單獨投射到共用表示里。

這些編碼的表示具有時間一致性。

在進行排列之后，關鍵部分世界模型登場。

作為一個自回歸Transformer，它能預測序列中的下一組圖像token。而且它不僅考慮了之前的圖像token，還要兼顧文本和操作的上下文信息。

這就使得模型生成內容，不僅保持了圖像一致性，而且和預測文本、動作也能保持一致。

團隊介紹，GAIA-1中的世界模型規模為65億參數，在64塊A100上訓練15天而成。

最后再利用視頻解碼器、視頻擴散模型，將這些token轉換回視頻。

這一步關乎視頻的語義質量、圖像準確性和時間一致性。

GAIA-1的視頻解碼器規模達26億參數規模，利用32臺A100訓練15天而來。

值得一提的是，GAIA-1不僅和大語言模型原理相似，同時也呈現出了隨著模型規模擴大、生成質量提升的特點。

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團隊將此前6月發布早期版本和最新效果進行了對比。

后者規模為前者的480倍。

可以直觀看到視頻在細節、分辨率等方面都有明顯提升。

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而從實際應用方面出發，GAIA-1也帶來了影響，其主創團隊表示，這會改變自動駕駛的規則。

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原因來自三方面：

• 安全
• 綜合訓練數據
• 長尾場景

首先安全方面，世界模型能夠通過模擬未來，讓AI有能力意識到自己的決定，這對自動駕駛的安全性來說很關鍵。

其次，訓練數據對于自動駕駛來說也非常關鍵。生成的數據更加安全、便宜，而且還能無限擴展。

最后，它還能解決目前自動駕駛面臨的最大挑戰之一——長尾場景。生成式AI可以兼顧更多邊緣場景，比如在大霧天氣行駛遇到了橫穿馬路的路人。這能更進一步提升自動駕駛的能力。

Wayve是誰？

GAIA-1來自英國自動駕駛初創公司Wayve。

Wayve成立于2017年，投資方有微軟等，估值已經達到了獨角獸。

創始人為現任CEO亞歷克斯·肯德爾和艾瑪爾·沙（公司官網領導層頁已無其信息） ，兩人都是來自劍橋大學的機器學習博士。

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技術路線上，和特斯拉一樣，Wayve主張利用攝像頭的純視覺方案，很早就拋棄高精地圖，堅定的走“即時感知”路線。

前不久，該團隊發布的另一個大模型LINGO-1也引發轟動。

這個自動駕駛模型能夠在行車過程中，實時生成解說，更進一步提高了模型可解釋性。

今年3月，比爾·蓋茨還曾試乘過過Wayve的自動駕駛汽車。

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論文地址：https://arxiv.org/abs/2309.17080

參考鏈接：
[1]https://twitter.com/ylecun/status/1709810114340024400[2]https://wayve.ai/thinking/scaling-gaia-1/