本次分享題目為指標體系的管理駕駛艙場景應(yīng)用實踐，主要介紹管理駕駛艙在快手電商數(shù)據(jù)運營產(chǎn)品團隊中的應(yīng)用實踐。管理駕駛艙的目的是為了在經(jīng)營管理場景，看清業(yè)務(wù)并提供業(yè)務(wù)改進的數(shù)據(jù)抓手，可以監(jiān)控業(yè)務(wù)鏈路、演化為數(shù)據(jù)產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)機會。文中將分享管理駕駛艙的設(shè)計和建設(shè)過程中需要注意的問題，包括指標的設(shè)計和拆解、產(chǎn)品的設(shè)計和交互、數(shù)據(jù)準確性和穩(wěn)定性保障、用戶體驗和權(quán)限設(shè)計等。最后給出管理駕駛艙的目標和迭代方向。

一、數(shù)據(jù)內(nèi)容型應(yīng)用產(chǎn)品類型

1、數(shù)據(jù)內(nèi)容的業(yè)務(wù)驅(qū)動邏輯

首先來介紹一下數(shù)據(jù)內(nèi)容的應(yīng)用場景。整體的思路是數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)深度結(jié)合，聚焦目標和業(yè)務(wù)動作的數(shù)據(jù)影響，創(chuàng)造更大價值。

我們使用指標的目的主要有兩個，一個是看清業(yè)務(wù)，另外一個是提供業(yè)務(wù)改進的一些數(shù)據(jù)抓手，基于這兩點來幫助業(yè)務(wù)決策。

首先要確定分析主題，然后以此來設(shè)計對應(yīng)指標體系。指標體系確定后，我們可以對業(yè)務(wù)的鏈路進行監(jiān)控，比如通過漏斗方式觀察各業(yè)務(wù)過程節(jié)點的表現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)問題或者可優(yōu)化點，就可以直接作用于業(yè)務(wù)的流程本身。

可以通過數(shù)據(jù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)需要，直接演化為數(shù)據(jù)產(chǎn)品，來幫助業(yè)務(wù)進行更高效的決策，比如經(jīng)營場景的管理駕駛艙，或運營場景的一些營銷活動以及供給側(cè)運營的產(chǎn)品。

通過數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)機會，數(shù)據(jù)表現(xiàn)就是業(yè)務(wù)本身，比如對業(yè)務(wù)對象進行畫像，包括用戶畫像(人）和商品畫像(商品)等。然后通過數(shù)據(jù)資產(chǎn)本身如指標或標簽，做人與貨的匹配、內(nèi)容與用戶的匹配，進行流量策略的制定、商家和達人的撮合、對商品的招商選投等。

2、基于數(shù)據(jù)內(nèi)容的場景舉例

基于數(shù)據(jù)內(nèi)容的場景可以分為兩大類，從數(shù)據(jù)源頭的埋點到數(shù)據(jù)的兩個表達方式（即指標和標簽），都可以用到這兩類場景里邊。

一種是描述型場景（分析場景），主要是幫助用戶看清業(yè)務(wù)并進行決策。這類場景又可以細分為三種類型，分別是傳統(tǒng)的分析看板、實時大屏以及本次重點介紹的管理駕駛艙。

另一種是操作型場景，業(yè)務(wù)可以通過這類場景直接進行業(yè)務(wù)策略調(diào)配。這類場景包括：

• 用戶畫像，一個好的用戶畫像，可以幫助業(yè)務(wù)更精確有效地開展運營動作。
• 推薦系統(tǒng)，主要是把合適的內(nèi)容推送給合適的人，增加用戶粘性，提升用戶的停留時長。
• 對各類對象的撮合匹配機制，比如招搭選投的場景。

3、經(jīng)營分析與運營分析的差異

管理駕駛艙主要用在經(jīng)營分析相關(guān)場景，要做好管理駕駛艙需要清晰了解經(jīng)營分析和運營分析的差異（兩者孵化思路有很多相似之處），才能讓產(chǎn)品發(fā)揮出預期的作用。

• 經(jīng)營分析是企業(yè)針對長期發(fā)展進行戰(zhàn)略性規(guī)劃，并識別目標達成情況，從宏觀視角出發(fā)制定企業(yè)的遠景目標和方針，解決企業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略問題。主要是面向管理層核心骨干，通過對市場和企業(yè)內(nèi)部的情況綜合判斷企業(yè)的經(jīng)營狀況是否符合預期。
• 運營分析是針對業(yè)務(wù)過程中的計劃、組織、實施和控制動作與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項管理工作，它解決的是局部業(yè)務(wù)過程的最優(yōu)化。會更加聚焦，比如只關(guān)注用戶拉新促活或是給達人做盤播優(yōu)化等場景。

4、什么是管理駕駛艙

基于經(jīng)營分析和運營分析的區(qū)別，管理駕駛艙需要對數(shù)據(jù)內(nèi)容做集成和整合，在產(chǎn)品的設(shè)計上需要成體系化，有效內(nèi)容需要明確突出。類似飛機或者汽車的中控平臺，各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括內(nèi)部情況（比如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度等）和外部情況（比如氣溫、氣壓等）都要體系化、直觀有效地表達，這樣才能幫助駕駛員順利到達目的地。因此管理駕駛艙需要具備五大特性：全面性、指向性、體系化、直觀性以及有效性。

二、管理駕駛艙產(chǎn)品的建設(shè)

接下來介紹管理駕駛艙產(chǎn)品的建設(shè)思路。

1、產(chǎn)品建設(shè)思路

建設(shè)管理駕駛艙首先要明確一點，即做分析型產(chǎn)品要有一定的持續(xù)性，隨著業(yè)務(wù)的演進，需要不斷完善數(shù)據(jù)內(nèi)容的豐富度和洞察的深度。因此在這種產(chǎn)品的生命周期里，需要和業(yè)務(wù)過程、使用場景以及建設(shè)過程有一個閉環(huán)的效應(yīng)。在這個過程中主要關(guān)注兩條動線一個是看數(shù)據(jù)的動線，一個是用數(shù)據(jù)的動線，并最終和業(yè)務(wù)過程本身及數(shù)據(jù)建設(shè)方向形成一個閉環(huán)。

閉環(huán)中的核心是確立目標，企業(yè)對目標的識別和測算將最終決定整個組織的業(yè)務(wù)走向，因此管理駕駛艙最重要一點就是目標管理，包括對目標的設(shè)置和識別、過程的拆解、業(yè)務(wù)過程中目標達成情況的追蹤以及無法達成目標的預警或者幫助企業(yè)找到正確的方向。所以里面會有一個“定、拆、追、察”的過程，幫助用戶做到事前可論證、事中可跟蹤以及事后可復盤的效果，這整個過程都需要在管理駕駛艙的功能和設(shè)計上進行體現(xiàn)。

同時管理駕駛艙還有一個產(chǎn)品的愿景，就是要幫助解答為什么沒有達到目標預期。管理者除了要有宏觀目標以外，還要對宏觀目標進行拆解。能夠在通向預期目標的道路上發(fā)現(xiàn)問題。

在指標體系的設(shè)計上，可以考慮使用常見的 OSM 邏輯進行設(shè)計和拆解，通過北極星指標作為核心目標，然后根據(jù)業(yè)務(wù)流程，發(fā)現(xiàn)將會影響其目標的核心要素，或者找到可直接作用于核心目標的業(yè)務(wù)過作為策略指標，然后再根據(jù)具體的做功場景來設(shè)計觀測的監(jiān)控指標，做到目標-策略-打法的多層指標體系。

2、核心指標波動拆解

為了達成以上目的，對核心指標的波動拆解是非常必要的。拆解的思路有一些行業(yè)的固定套路，同時還要把波動拆解的動作體現(xiàn)出來。以這個框架為例（直播電商中相對通用的拆解方式），具備清晰的宏觀目標（GMV）并區(qū)別于運營場景的拆解邏輯，避免出現(xiàn)局部最優(yōu)化，即可能存在部分目標比實際目標要激進。

需要強調(diào)的是管理場景的拆解邏輯要達到組織理解上下一致，因為管理場景不僅是分析，大家還要背負相同方向的目標，比如 OKR 或者 KPI，所以理解一定是一致的。

同時核心指標波動拆解邏輯也要和組織完全匹配，或者能對應(yīng)上組織結(jié)構(gòu)的劃分，比如企業(yè)管理層發(fā)現(xiàn)某個指標可能有問題，那么產(chǎn)品需要幫助管理層找到問題到底在哪里，能夠下鉆拆解，且拆解的指標要跟實際的業(yè)務(wù)部門對應(yīng)，這樣才能有相應(yīng)的組織負責人去解釋。另外在產(chǎn)品的設(shè)計上，需要通過客觀和公平的算法邏輯將溯源結(jié)果反饋給管理者，從而幫助負責團隊立即做出改進策略。

3、可視化交互設(shè)計

除了內(nèi)容設(shè)計以外，管理駕駛艙產(chǎn)品對屏效和設(shè)計邏輯也具有特別高的要求。因為管理者的時間特別寶貴，所以產(chǎn)品的設(shè)計要盡量高效，并通過以下手段減少用戶的復雜操作：

• 重點數(shù)據(jù)和有效的結(jié)論需要高亮展示，讓用戶可以第一眼就知道發(fā)生了什么，而不是從繁雜的數(shù)據(jù)中自己去尋找。
• 數(shù)據(jù)內(nèi)容會涵蓋各種業(yè)務(wù)過程，但并不是數(shù)據(jù)內(nèi)容越多越好，過多的數(shù)據(jù)內(nèi)容反而會降低有效信息的獲取，所以數(shù)據(jù)內(nèi)容設(shè)計要簡單扼要。
• 通過將規(guī)則式的內(nèi)容產(chǎn)品化，自動形成文字結(jié)論，實現(xiàn)圖文結(jié)合，產(chǎn)生直接可讀的內(nèi)容。
• 整個產(chǎn)品的排版和交互的設(shè)計，需要嚴格匹配分析思路的展開，好的數(shù)據(jù)內(nèi)容產(chǎn)品本質(zhì)就是分析報告，因此整個內(nèi)容展現(xiàn)和下鉆分析要符合分析動作的演進，理想的管理駕駛艙可以直接用來演示。
• 最后是注釋和輔助信息的運用，產(chǎn)品內(nèi)容需要有清晰的可讀性，滿足上下理解一致，需要讓用戶快速 GET 到關(guān)鍵點。可以通過加注釋或提供輔助性文檔來提升可讀性。

最終可以看到除數(shù)據(jù)內(nèi)容以外，可視化的交互體驗也是特別重要的，因為管理者的時間有限，且場景的容錯率很低，很容易因為交互、性能而放棄使用，所以屏效也是非常重要的。

4、產(chǎn)品穩(wěn)定性保障

由于用戶是管理層，所以數(shù)據(jù)內(nèi)容一定要準確。因為出現(xiàn) Badcase 可能會讓管理層或者業(yè)務(wù)骨干做出錯誤的決策。輕則導致要花費很多時間去進行問題排查，重則可能會導致在制定目標時做出一些錯誤的決策，對未來的經(jīng)營動作造成影響。為了避免出現(xiàn)問題，在內(nèi)容上線之前需要有嚴格的檢查機制，包括代碼 CR、內(nèi)容的多重的驗證（至少三層），以及功能上的相關(guān)驗證測試。

同時場景有企業(yè)的管理思路做背書，所以如果公司有其他類似的產(chǎn)品涉及同一種指標，那么這些指標的口徑必須嚴格一致，以確保管理者視角的權(quán)威性和一致性。比較理想的方法是通過指標生產(chǎn)的線上系統(tǒng)來約束，從生產(chǎn)鏈路根源開始進行約束和檢查，如果沒有線上化產(chǎn)品，只靠人肉的話，是不可能根本性解決一致性問題，只能解決部分場景。

最后是及時性，由于管理者的決策動作是有時效性的，所以在計算鏈路上要有嚴格的監(jiān)控手段，無論是實時還是離線的場景，對于計算節(jié)點上發(fā)生延遲或者其它異常都需要最高級別的響應(yīng)，并且要有兜底機制。

5、產(chǎn)品持續(xù)迭代需要注意的方向

由于產(chǎn)品場景的特性，除了產(chǎn)品內(nèi)容的設(shè)計之外，對數(shù)據(jù)層、內(nèi)容層以及應(yīng)用層的治理有很多的要求。在底層數(shù)倉設(shè)計上，包括建模以及內(nèi)容側(cè)指標的生產(chǎn)和消費，都要有嚴格的標準化的規(guī)范。經(jīng)營管理域是企業(yè)所有數(shù)據(jù)域中最需要標準和規(guī)范的，同時需要通過產(chǎn)品化的方式來建立有效的 SOP 和規(guī)范監(jiān)控抓手。成熟度完備的數(shù)據(jù)建設(shè)，在底層數(shù)倉建模、指標的配置以及埋點的設(shè)計方面，都是通過產(chǎn)品化來進行標準規(guī)范的解決。此外，產(chǎn)品化方面也可以通過設(shè)計相關(guān)指標、看板以及分數(shù)來衡量。

在應(yīng)用側(cè)，除了產(chǎn)品出口一致以及元信息的獲取效率之外，運營和權(quán)限設(shè)計也是非常重要的，因為場景中均是企業(yè)的關(guān)鍵信息，所以要有權(quán)限管控的機制，還需要有定期篩查、定期刪減的機制。同時，運營也比較重要，因為對于目標用戶的使用體感需要有一個持續(xù)性的感知，不能僅僅依靠目標用戶的使用情況來判斷產(chǎn)品的好壞，還需要通過 NPS 或者滲透率等指標來進一步評估。要更深一步地了解用戶使用的體感。

三、駕駛艙常見問題和解決方式

接下來是一些常見問題和思路，提供給大家做參考。

1、如何衡量管理駕駛艙產(chǎn)品的好壞

從數(shù)據(jù)內(nèi)容本身出發(fā)，是否可以覆蓋用戶或者管理層關(guān)心的所有方向。

加強對業(yè)務(wù)的理解，比如對公司高層來講需要關(guān)注業(yè)務(wù)過程中的方方面面，但同時也是有邊界的，可以通過做數(shù)據(jù)內(nèi)容的豐富度來刻畫出哪些業(yè)務(wù)域會影響做工邏輯。

同時區(qū)別于運營場景細粒度的數(shù)據(jù)，經(jīng)營場景的數(shù)據(jù)能匹配到實際做工的組織人員就滿足需求。對于部分明細場景能夠看到關(guān)鍵的點，比如排行榜，就可以滿足需求，不用像運營場景去看每個主播或者每個店鋪。

還要看用戶是如何去用我們的產(chǎn)品的，比如管理層會在周會上直接拿產(chǎn)品去討論目標達成度及業(yè)績的達成情況，這樣就可以深度滲透到目標用戶群體中，最終其它運營場景的核心指標也會積極地與管理駕駛艙對齊。

2、如何衡量管理駕駛艙產(chǎn)品對業(yè)務(wù)價值的體現(xiàn)

除了產(chǎn)品的滲透以外還有重點問題的識別效率，這種效率的高低在某種程度上也會體現(xiàn)價值。比如在某一個活動場景，北極星指標發(fā)生異動，如 GMV 跌了幾個點，是因為開播的場次不夠、流量策略發(fā)生問題，還是商品供給發(fā)生問題，可以拆解到具體部門，快速做出改進措施。通過管理駕駛艙，可以將這一過程從天級別縮短至小時級別，大幅提高問題識別的效率。

3、駕駛艙產(chǎn)品內(nèi)容的迭代方向

從一橫一縱出發(fā)，一方面是數(shù)據(jù)內(nèi)容的豐富度，是否可以覆蓋用戶關(guān)注的所有業(yè)務(wù)，另一方面是縱深洞察的層次，比如波動診斷可以拆解到什么程度，是否每一個業(yè)務(wù)域都能按照一個目標拆解思路呈現(xiàn)在產(chǎn)品上。迭代方向可以先選取一個核心方向進行從宏觀到微觀的體系落地，這個從 0 到 1 的過程非常重要，如果一條線打通了之后，可以根據(jù)成功經(jīng)驗輻射到其他方向，從點-線-面的思路貫穿所有場景。

4、如何避免用戶難通過數(shù)據(jù)做出有效決策

重點是內(nèi)容的設(shè)計，比如指標的設(shè)計，可視化的設(shè)計，能否匹配上做功的組織。

5、如何加強呈現(xiàn)內(nèi)容的準確性

需要從數(shù)倉層、內(nèi)容層以及應(yīng)用層進行多層處理，加強相關(guān)方的管理認知，建立共識的標準規(guī)范，并通過產(chǎn)品化跟蹤落地的效果。最后設(shè)計兜底機制和快速響應(yīng)機制去保證內(nèi)容的準確性，當然在這個場景同樣是需要將生產(chǎn)鏈路進行線上化以及監(jiān)控的。