前幾年做出許多的關于汽車行業的預言正在逐漸轉變為有競爭力的現實，并且正在變得比人們想象中還更實用。當然，一些朝著更好的方向發展，一些則變得更糟。在強大的基于云品牌的經銷商出現之前，這種討論出現了。

云品牌經銷商

過去幾年的一些主要預測是，經銷商的網站提供的信息系統受到許多私有云的限制。例如，如果一個人想去A品牌，他會發現有多個網站及服務站點，并且它們都有自己的云。這往往使設備的可用性變得很差，如受限于經銷商各自的私有云。因為缺乏開源系統，技術遭遇一記響亮的耳光。

上面所遇到的問題正逐漸被以品牌為中心的技術改變。目前，最近奔馳公布了其開放的云系統，這將包括新聞摘要、信息娛樂系統、面部識別和聲音檢測技術。這些改變將會出現在所有豪華車型上。他們的制造商認為，有必給汽車裝備虛擬終端，這將是一種技術趨勢，虛擬終端連上每一個他自己的云，履行其職責，并將遏制交易系統被分離滲透，唯一的缺點是，它會像智能手機一樣，每一個品牌都有自己的應用程序商店，這會阻礙開放理念。

對汽車沖擊最大是云應用

2012年的分析師認為應該將眼光放在云應用程序上，這將是汽車行業中最大的游戲規則改變者。雖然也有其他的IT系統和設計功能進行組合，但至少云的優勢是一直保持很大程度上的正常。“娛樂資訊”這個詞跟云計算、大數據這些術語同屬于流行詞。此外，信息娛樂系統是汽車的移動通信、遙測和互聯網集成功能的代名詞。

這項技術影響最大的例子是事實上一些汽車巨頭，兩家來自日本，一家來自美國、一家來自德國，都推出或者試圖推出他們自己的云服務。有些企業開始在擁有的內部平臺上選擇如Windows Azure的平臺的經典配置技術。

大多數的預測是有意義的，因為他們是可行的。如果有人根據歷史資料去分析，從中得知技術是怎么變化的，這就很容易預測技術最后一公里的改變，也就是做出可行的預測。當然，這里也有各種變化，但是汽車和云預測從來不會遠離現實，即使有時候它們看起非常神奇。在加利福尼亞州的道路上，谷歌的無人操控汽車已經很普通。有足夠的證據表明汽車行業是一個令人興奮的、值得暢游的水域。