隨著信息技術的飛速發展，IT運維的工作量成倍增長，壓力也愈發明顯，傳統的IT運維已不能支撐靈活的業務變動，企業管理者們紛紛關注并找尋實現高效運維的方法。

運維作為企業正常運行的基礎，已在每個行業扎根。從運維管理發展的三大階段(NSM，ITSM，BSM)來看，每個階段都離不開一套成熟的理論體系作為強有力的支撐，而經過理論與實踐考驗的ITIL在其中的扮演的角色更顯得尤為重要。ITIL是由國外興起的，許多跨國大型企業諸如微軟、寶潔與各大銀行都已將這套體系完整的融合到運維工作中，達到了整個企業高效管理、降低成本的目的。然而，這一先進理念的引進在中國卻遇到了來自管理架構、基礎設施等各方面的問題，因此各廠商開始提倡ITIL的中國化之路。

高效運維是一場持久戰

眾所周知，IT管理中的主要矛盾來自于人和事。但由于國內外環境大不相同，ITIL的理念也是從國外引進而來，ITIL在國內的具體實施過程中因環境而產生的問題頗多。在近期51CTO的一次活動中，筆者發現大多數運維人員都反映曾遇到過與開發人員觀點不同、工作任務職責不清、分配工作流程不合理等問題。這也從側面反映了運維管理更多靠的不是技術，而是對管理者的管理理念進行的正面挑戰。

針對以上運維人員碰到的問題，筆者有幸采訪到東華網智運維產品總經理楊重陽，他認為：“之所以運維會低效無序，與企業環境、制度、管理有必然的關系，要想改變確實很難，不是一時半會，也不是動動嘴皮子就能見效的，這是一場持久戰。高效通常就意味著有流程，既然有流程，就有參與人、責任人，權責分明才能高效。”

IT運維時間長、成本比較高，企業正常運維需要打好提前量。正常的企業項目有百分之八十的時間與成本是投資于運維過程中，因此早早做好準備，不但會有時間應對麻煩，還可以細化運維具體事項，達到從細微處達到高效運維的目的。

國內運維起步晚，不少企業管理者對運維的認識還不夠完善，目前運維市場中討論火熱的自動化運維更是讓管理者們頭暈目眩。在筆者看來，自動化運維時機還未成熟，對國內中小型企業也不是現階段所必備。自動化運維必然會降低企業成本，似乎也對運維人員要求不高，但實際上卻是對其提出了更高的要求，要求運維人員能處理在自動化運維過程中出現的高風險問題。現有的自動化技術并不成熟，筆者要對自動化運維成謹慎態度，想要實現自動化運維的企業不妨等等看。

“雖然企業對提高運維效率的需求很迫切，但是不能操之過急，過猶不及。合理的調高效率要從目前水平入手，制定不同方面的提高與量化，重視效率與客戶滿意度的平衡，最重要的是不能忘記保障是運維的初衷。”楊重陽誠懇的對企業提出建議。

規范的運維管理平臺極其重要

運維之路上只有先進的理念是不完整的，想要高效運維離不開管理平臺。高效運維主要依靠管理與工具和合理配合，如何結合ITIL理念打造適合企業發展的運維平臺?東華網智是國內最早一批涉足IT服務管理的廠商之一，對運維管理平臺有著獨特的見解。

楊重陽表示“我們不希望賣給客戶的僅僅是一個能夠靈活定制各個流程的工具，我們更關注的是在這基礎之上的，能夠為客戶帶來符合客戶自身業務需求的***管理實踐，能夠幫助我們的客戶從傳統的IT管理向IT服務管理轉變。”

企業部門之間的日常溝通與協調需要規范的管理工具，來從事件、問題、變更、發布、配置等基礎流程實現規范的管理。筆者了解到東華網智運維產品以ITIL為基礎架構，例如其綜合運維服務管理系統提供圖形化流程與表單設計工具的設定，讓客戶可定制從基礎屬性到處理權限等各種業務流程的服務。隨著時間的推移，業務流程的不斷優化，各部門人員之間的磨合，效率會得到明顯提升。

不同于國外對IT運維管理服務的如火如荼之勢，中國IT運維剛剛起步，不論是管理理念、體系都有待完善，企業當了解自我需求，擇“良木”而建設適合自身發展的運維管理方式，乘著ITIL的“順風車”，為日后的發展打下堅實的基礎。