國內專車領域好不熱鬧，兩會剛剛熱議完，這幾日，神州專車又自導了一出“融資烏龍”的大戲。

　　3月24日，一家小媒體首先爆出，“傳阿里巴巴已經完成對神州專車運營主體公司神州優車近30億元的戰略投資，約占其10%股份。”

　　對此，阿里巴巴方面予以否認，明確表示：目前沒有深度投資出行領域的計劃，包括神州專車。

　　業內人士透露，這次所謂的投資，完全是神州專車給自己做戲。真的是這樣的嗎?神州專車又為什么要導演這出戲?

　　現實中，聯想到近日神州專車一系列的舉措，就能清晰的理出其導演的思路來。

　　***步，公布神州專車的母公司神州租車的漂亮財報;第二步，就在神州專車傳出新融資的前幾天，羅蘭貝格發布一份報告，這被明眼人看出這是為神州專車鼓吹、站臺;隨后，順勢爆出阿里注資，再否認，形成一個完整的傳播邏輯鏈條。

　　其實這種套路，此前已經被玩過多次，當年快的就玩過這樣類似的一幕，最終被證明融資沒戲，只是為了抬高賣給滴滴的價格。

　　核心的是，對于這一次的神州專車的表演，用戶和投資人真的會為之買單嗎?

　　據媒體公開報道，神州專車于2015年1月28日正式推出，隨后的7月份，完成2.5億美元的A輪融資，去年10月神州專車完成B輪融資5.5億美元，投資者包括興業資管、新華資本、中國誠通以及瑞信等7家機構。原股東中，美國華平投資集團、神州租車和聯想控股旗下的君聯資本也參與了B輪投資。

　　如果說，在A、B輪融資中，神州專車還能贏得投資人的青睞，那么從C輪融資開始，投資形勢已經產生了微妙的變化。

　　去年，神州專車剛推出時，借助碰瓷Uber營銷，確實小火了一般，原本以為滴滴一家獨大，Uber作為老二，神州專車可沖刺到第三名，取得自己的一席之地。可隨后的結果是樂視入駐易到，讓專車市場再起風云，新一輪戰斗重新開始。

　　特別是，如今，在出行市場中，滴滴、易到、Uber幾家廝殺正酣，而神州專車處在逐漸被邊緣的境地。在與滴滴、Uber、易到等的燒錢競爭中，神州專車效率低，如果要想繼續與之抗爭，就要比滴滴、uber、易到燒更多的錢，但其他投資人并不傻。而且，投資主要的是投未來，這樣一個被邊緣的玩家顯然不具備成長潛力，自然不會被阿里所感興趣的。

　　從具體模式來看，神州專車的B2C模式注定是小眾的，也是反互聯網的，這種偽互聯網假共享經濟等不到退潮就會把底褲亮出來。

　　在此，提一個小細節，神州專車本來就是聯想系公司，聯想和滴滴何種關系，不言自明(聯想柳傳志之女柳青可是滴滴的第二把手)。可見，如今是連聯想系都不愿投錢給神州專車，別的人還會投資嗎?

　　退一萬步，假若真的是阿里投資了神州專車，恐怕是又一次病急亂投醫。

　　此前，阿里已經扶持投資了快的，但最終被騰訊投資的滴滴收購，阿里也宣告在出行領域落敗，慢慢退出與騰訊之爭。如今，專車的新一輪戰斗才開始。阿里切忌急切中亂下手，就和當年與微信一戰中著急上線來往一樣，最終讓投資打了水漂。

　　而且，我們仔細盤點下，在阿里的投資眾多案例中，包括優、UC等等，最終即使阿里投了都不是救命草，這也讓神州專車的未來是前途無亮——沒有光。

　　對于這次融資風，我們就做個看客吧。為什么神州專車撒謊，因為沒錢、融資無門，需要造勢嘛!也許過不了多久，類似“神州專車也被滴滴、uber甚至樂視易到投資”的消息滿天飛。

　　業內人士認為，目前神州專車已經對投資界吸引力不大，誰會成為下一個接盤俠，誰會成為冤大頭?不妨拭目以待。