重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司創(chuàng)建于1992年，是重慶市唯一承擔(dān)城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和沿線資源開發(fā)的市屬國(guó)有大型企業(yè)。重慶軌道交通環(huán)線起始于重慶西站，順時(shí)針連接32個(gè)車站，最終回到線路起點(diǎn)重慶西站，全長(zhǎng)約51公里。同時(shí)，重慶軌道交通環(huán)線作為重慶市軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，具有重要的連接功能，是線網(wǎng)中最重要的骨干線路。

已建線路清晰度、可靠性、穩(wěn)定性均無法滿足地鐵運(yùn)營(yíng)新需求

重慶軌道交通目前已經(jīng)建設(shè)的監(jiān)控線路多為模擬線路，圖像清晰度不夠，與新建線路的聯(lián)接也有很大難度，已經(jīng)無法滿足客戶對(duì)CCTV監(jiān)控系統(tǒng)需求。同時(shí)，現(xiàn)有地鐵中的攝像頭很多沒有防抖功能，隨著列車進(jìn)出車站，車站內(nèi)一直會(huì)產(chǎn)生規(guī)律而持續(xù)的震動(dòng)，而且此種震動(dòng)幅度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。在這種持續(xù)震動(dòng)的環(huán)境中，攝像頭采集到的畫面自然不清晰。

此外，隨著CCTV監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)越來越重要，客戶對(duì)于視頻錄像存儲(chǔ)平臺(tái)的安全性、可靠性、開放性有了更高的要求。而目前已建線路多是基于IP媒體流架構(gòu)，視頻流須通過視頻(流媒體/轉(zhuǎn)發(fā))服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)到客戶端電視墻及存儲(chǔ)設(shè)備中，此種架構(gòu)嚴(yán)重依賴于各種視頻服務(wù)器，架構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)單點(diǎn)設(shè)備故障，就會(huì)影響整網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行。同時(shí)，IP媒體流架構(gòu)需要大量的服務(wù)器，會(huì)占用大量的機(jī)房空間，將來需要擴(kuò)容時(shí)也將成為一大難題。

華為新一代云監(jiān)控系統(tǒng)***匹配客戶高清可靠的需求

針對(duì)重慶地鐵的實(shí)際情況，華為提供了VCN3020云節(jié)點(diǎn)+1080P高清IPC的解決方案，助力重慶軌道交通環(huán)線一期工程視頻監(jiān)視系統(tǒng)的建設(shè)，該系統(tǒng)由控制中心調(diào)度員的行車監(jiān)視、防災(zāi)監(jiān)視、電力設(shè)備監(jiān)視，以及車站值班員行車監(jiān)視和防災(zāi)監(jiān)視兩大部分構(gòu)成，采用控制中心遠(yuǎn)程監(jiān)控和車站(車輛段/停車場(chǎng))本地監(jiān)控方式，組成了一個(gè)完整的兩級(jí)電視監(jiān)視云監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。與傳統(tǒng)IPSAN復(fù)雜的架構(gòu)相比，攝像機(jī)只需要接入到云監(jiān)控資源池，由云監(jiān)控資源池實(shí)現(xiàn)視頻流轉(zhuǎn)發(fā)及存儲(chǔ)，這不僅讓系統(tǒng)架構(gòu)變得簡(jiǎn)單清晰，而且在遇到單節(jié)點(diǎn)故障的問題時(shí)，不需要購(gòu)買額外的備份服務(wù)器，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配其它云節(jié)點(diǎn)資源進(jìn)行接管，不僅有效解決了單點(diǎn)故障問題，同時(shí)也節(jié)約了設(shè)備采購(gòu)的費(fèi)用。

并且考慮到全網(wǎng)中圖像存儲(chǔ)是最核心的一個(gè)部分，因此在存儲(chǔ)方面，華為憑借獨(dú)有的SafeVideo專利，很好的解決了硬盤在地鐵強(qiáng)震動(dòng)環(huán)境中易損的難題，并確保硬盤故障造成RAID組故障后，錄像自動(dòng)遷移，實(shí)現(xiàn)圖像錄像業(yè)務(wù)不中斷;此外，其還確保了硬盤故障后掉幀不掉圖，***程度滿足了監(jiān)控查證的需求，也大大提高了系統(tǒng)安全可靠性。

而特別值得一提的是，整個(gè)方案前端全部采用1080P的高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)了全天候高清無死角。再基于超寬動(dòng)態(tài)，保證了地鐵口逆光場(chǎng)景下背景前后物體均可清晰識(shí)別;基于超低照度，讓圖像噪點(diǎn)更少、細(xì)節(jié)更清晰、色彩還原度更高。

整個(gè)方案后端視頻監(jiān)控存儲(chǔ)則采用了N+0熱互備的云化集群模式，讓重慶地鐵環(huán)線先人一步進(jìn)入云監(jiān)控時(shí)代，也將監(jiān)控平臺(tái)的可靠性推向了一個(gè)新的高度。與傳統(tǒng)集群技術(shù)不同的是，由VCN3020組建云化集群無需部署額外的設(shè)備，當(dāng)某臺(tái)VCN3020設(shè)備故障時(shí)，迅速由其它VCN3020接管它的工作;當(dāng)宕機(jī)設(shè)備恢復(fù)正常后，集群會(huì)將其它VCN3020設(shè)備上部分業(yè)務(wù)分擔(dān)至該VCN3020;當(dāng)某臺(tái)VCN3020設(shè)備負(fù)載過大時(shí)，也會(huì)自動(dòng)將該設(shè)備上部分業(yè)務(wù)分擔(dān)至其他VCN3020，進(jìn)而提高系統(tǒng)自保護(hù)能力，保證視頻數(shù)據(jù)的可靠性和連續(xù)性。

整個(gè)方案還考慮到了未來業(yè)務(wù)擴(kuò)展的需要，因此網(wǎng)絡(luò)視頻存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)采用了4U/36盤位設(shè)計(jì)，磁盤密度更高，機(jī)房空間也更節(jié)省;同時(shí)網(wǎng)絡(luò)視頻存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)全部采用低功耗器件，高轉(zhuǎn)換效率電源，每盤位能耗較其它廠商更低;此外，網(wǎng)絡(luò)視頻頻存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)采用磁盤緩上電技術(shù)，有效降低了整體能耗。

軌道交通行業(yè)的客戶針對(duì)華為這一解決方案評(píng)價(jià)道：“隨著地鐵視頻監(jiān)控步入高清云化時(shí)代，整體架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楦痈咝Э煽康脑票O(jiān)控架構(gòu)，華為在這方面做得不錯(cuò)。“如今，華為云監(jiān)控已服務(wù)于國(guó)內(nèi)多條地鐵線路，帶給客戶全天候高清可靠的體驗(yàn)，并且華為獨(dú)特的視頻優(yōu)化存儲(chǔ)技術(shù)能夠保證數(shù)據(jù)的可靠性，充分滿足客戶地鐵視頻監(jiān)控的要求。