高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、阿里云、清華同衡規劃設計研究院、能源與交通創新中心等權威數據機構，正式發布《2017年***季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，四個一線城市中僅剩北京留在十大堵城，上海廣州和深圳均已跌出榜單，堵城***0迎來呼和浩特、合肥和南寧這三個新面孔。

呼和浩特、合肥、南寧***進入堵城***0

2017年Q1的全國十大堵城分別是：濟南、哈爾濱、呼和浩特、北京、佛山、重慶、昆明、鄭州、合肥、南寧。其中，濟南、哈爾濱、北京、重慶和昆明是2016全年十大堵城的“常客”，鄭州和南寧是近兩年偶爾上榜的“稀客”，而呼和浩特、合肥和南寧則是***進入堵城***0。

擁堵向小城市蔓延  不再是大城市“專利”

在全國公認的“北上廣深”4座一線城市中，僅有北京留在十大堵城排行榜的前列，上海、廣州和深圳跌出了前10，分別排在第11、第12和第25位。自2016年***季度起，中國堵城排行榜***0逐漸被省會級的二線城市占據。到了2017年***季度，不僅二線城市幾乎全面占領榜單，而且三線城市呼和浩特也開始嶄露頭角。

這種現象，一方面說明，早晚高峰的交通擁堵問題，不再是大型城市的“專利”，而是呈現出向中小型城市蔓延的顯著趨勢；另一方面說明，此前榜單上的“常客”大型城市對交通擁堵問題愈加重視，政府相關部門所采取的緩堵管理措施取得了有效成果。

杭州、深圳***季度擁堵緩解最顯著 分別下降17.6% 和10.1%

2017年***季度擁堵緩解最顯著的兩個城市是杭州和深圳。與去年同期相比，杭州擁堵延時指數下降17.6%，深圳下降10.1%。這兩個城市與貴陽、香港和重慶一起，排在擁堵下降城市的 TOP 5。與之對應的是，擁堵上升城市TOP 5分別是鎮江、佛山、長春、無錫和淄博，其中排在首位的鎮江市，同比去年，早晚高峰擁堵延時指數漲幅達到9.4%。

濟南城區擁堵向東偏移  擁堵同比漲幅全國排名較為靠后

濟南是中國堵城排行榜***0的熟面孔，不僅是2017年***季度的“首堵之城”，也是2016年全年的堵城排行***的城市。其擁堵的主要原因與“修路”有關，因此禁行和限行的路段比較多。報告顯示，濟南城區擁堵向東偏移，擁堵同比漲幅全國排名較為靠后。

濟南2017年Q1同比2016年Q1擁堵漲幅1.86%，在33個同比上漲城市位于第25名，排名靠后

與此同時，濟南也加強了對城市交通和道路的治理。例如，2017年1月22日后在市中心增加了20條禁停道路。高德地圖發現，同比2016年Q1，這些禁停道路擁堵有所改善，20條道路的平均車速從原來的26.8公里/小時，提高到了28.1公里/小時，這20條道路的早晚高峰擁堵延時指數下降了4.8%。說明濟南道路的禁停措施初見成效，部分路段擁堵得到有效緩解。

呼和浩特擁堵排名第三，受降雪天氣影響比較大

呼和浩特在2017年***季度堵城排行榜中位列第三。高德地圖結合天氣信息發現，呼和浩特多次降雪后擁堵漲幅較上一個工作人達20%以上，說明呼和浩特對降雪天氣較為敏感。數據顯示，2017年***季度，呼和浩特每日早晚高峰擁堵延遲指數遇到4次峰值，每次都是因為受到降雪天氣影響。

路網密度和道路面積評分較低也是呼和浩特上榜原因之一

從城市規劃與交通擁堵指標上來看，呼和浩特的路網密度和道路面積分值較低，僅為滿分的一半左右。這或許就是導致呼和浩特排名上升的主要原因。從另一方面來看，相對于高速發展的城市經濟而言，呼和浩特的道路交通增長速度不夠快，處于“缺路”狀態。

四線城市“年味兒”更濃 正月初二和十五是出行高峰

從出行熱度指標來看，由于人們春節假期紛紛回鄉過年，所以年前一段時間直至大年初三左右，中國四線城市的出行熱度超過了一線城市。從熱度趨勢來看，一線城市的出行高峰是大年初六，也就是春節長假的***一天，返程工作的***峰。但四線城市呈現出不同規律，四線城市的出行高峰是大年初二和正月十五，而一線城市則在“年初六”出行最活躍，也說明小城市的“年味兒”更濃，對于傳統節假日更加熱情，更加重視走親訪友。

本季受春節影響   環比上季98%城市擁堵明顯緩解

值得一提的是，本季主要受春節因素影響，在高德地圖交通大數據監測的100城市中有88個擁堵得以緩解。其中，京津冀、珠三角、長三角等經濟發達區域擁堵降幅***，擁堵緩解***的TOP5城市分別為：汕頭、滄州、呼和浩特、貴陽、哈爾濱。而擁堵環比上漲的2個城市，分別為清遠、淮安，清遠漲幅為3.8%成為環比漲幅***的城市。

該報告采用“擁堵延時指數”作為城市擁堵程度的評價指標，即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流（暢通）狀態下旅行時間的比值。該指數從交通出行者角度出發，以簡單易懂的方式表達交通擁堵給出行者帶來的時間成本。例如，早晚高峰城市擁堵延時指數 2.0 ，就代表早高峰（07:00~09:00）和晚高峰（17:00~19:00）期間，該城市在暢通狀態下，原本一小時的路程，需要花費兩個小時才能抵達目的地。

高德地圖自2014年***季度開始發布《中國主要城市交通分析報告》，目前已經進入第四個年頭。《中國主要城市交通分析報告》以高德地圖交通大數據發布平臺、大數據開放平臺、阿里云ODPS及相關數據挖掘支持為基礎，描述城市擁堵現狀、呈現擁堵演變規律、預測未來發展趨勢，并專注擁堵成因及解決對策的研究。高德地圖副總裁董振寧表示:“高德地圖愿與政府、企業、院校、研究機構合作，共同研究城市交通現狀及發展趨勢，為城市擁堵治理提供決策，共建交通共同體。”