上海作為一個國際化大都市，是中國最繁華的城市之一，上海軌道交通也是全球最繁忙的軌道交通系統，全網開通線路14條，運營線路達617公里，日均客流量超過千萬。隨著線網里程和線網規模的不斷提升，上海申通地鐵開始將全自動駕駛技術引入到軌道交通。車輛自動實現休眠、喚醒、準備、自檢、自動運行、停車等，以及在故障情況下實現自動恢復，不需要任何司機和乘務員參與。全自動駕駛能夠有效減少車輛折返，出入庫時間，減少人為因素導致的安全隱患，運營安全性、可靠性及運營效率從而得到顯著提高。

引入全自動駕駛技術給承載信號系統的車地無線技術提出了更高的要求。首先和傳統CBTC信號系統相比，全自動駕駛系統弱化了車站功能，加強了中心的控制功能，實現列車全自動運行的全面監控?？刂浦行目蓪崿F車輛遠程控制、狀態監控及乘客服務等功能，這就對車地無線的實時性和多業務的QoS控制，特別是緊急狀況下多個緊急業務控制提出了更高的要求;同時全自動駕駛信號系統要求全場景覆蓋，傳統CBTC信號系統無需覆蓋的區域，如咽喉區，洗車庫等均要求覆蓋，而和這些區域相鄰的試車線根據信號系統要求又必須獨立組網，兩張同頻率的無線網絡勢必會產生相互強干擾，如不解決將導致全自動駕駛無法實現。在深入了解上海地鐵14號線特點及運行要求的基礎上，業界領先的ICT解決方案供應商華為提供了可靠、安全的eLTE車地無線解決方案。

1.更高效的緊急業務保障機制

全自動駕駛LTE無線通信系統承載了CBTC業務信息、緊急文本信息、列車運行狀態監測信息、車載緊急視頻信息等關鍵業務，和傳統信號系統相比，列車運行狀態監測信息，緊急情況下的視頻等業務重要性提高，因為只有借助這些業務，控制中心才可實現車輛遠程控制、狀態監控及乘客服務等功能。華為eLTE軌道交通解決方案針對全自動駕駛業務承載進行了優化，對緊急業務實現了高優先級及帶寬保障，確保在緊急狀況出現時，管控中心依然能夠實現對列車的全面監控。

2.更精細的全場景覆蓋方案

根據全自動駕駛的全場景覆蓋需求，利用漏纜、天線等多種覆蓋方式，華為制定了隧道、出入線段，咽喉區，車輛段線等不同環境情況下的覆蓋方案，確保不同環境下車地無線系統的全面覆蓋。特別是咽喉區覆蓋，既要考慮正線覆蓋的強度，又要降低對試車線覆蓋的影響，華為提供了準確的規劃設計，專業的網絡優化，結合咽喉區和試車線無線覆蓋特點，從網絡估算、系統仿真、設計核查、詳細參數設計和系統設計提供合理規劃，降低了兩個區域間的相互干擾。

3.定制化的試車線干擾規避方案

針對全自動駕駛試車線獨立組網導致和正線網絡產生干擾問題，采用了試車線和正線共用核心網解決方案，將網絡間干擾轉換成同一網絡中小區間干擾，再通過網絡優化降低小區間干擾，從而解決了試車線網絡和正線網絡干擾問題。另外為了避免試車線數據和正線數據的相互影響，車載TAU分別建立不同的數據隧道實現試車線數據和正線數據的隔離。

華為eLTE成功打造了一個高速、穩定、可靠的車地雙向無線傳輸網絡，讓上海申通地鐵通過全自動駕駛技術實現更安全，更可靠，更高效的運營。截止2017年7月，華為eLTE城市軌道交通解決方案已成功中標全國二十多條線路。全自動駕駛是實現軌道交通智能化、提升城市運輸能力的關鍵，也是軌道交通未來發展的主流方向。華為愿同業界攜手合作創新，持續跟進軌道交通技術發展并提供創新的解決方案，打造更穩定可靠的車地無線通信系統。