為了提升用戶體驗，車企數字化的終點在于利用數字中臺增進其經營管理與信息技術能力

如今，傳統的營銷模式逐漸失靈，車企紛紛開始加速數字化轉型，從關注車到關注人，越來越多車企希望通過數字中臺實現企業、用戶、上下游及合作伙伴的接入，覆蓋用戶售前、售中、售后整個生命旅程，為用戶提供精準產品和服務，構建自身生態體系。

在汽車行業主導過十多家車企數字化轉型的云徙科技助理總裁/汽車事業部總經理鄧通對于車企數字化有著自己的獨特見解。

1.車企數字化的必然性和必要性分別是什么？
鄧通：首先說說必然性。

目前全球汽車產業處于百年不遇的深刻變革之際，又遭遇突如其來的新冠肺炎疫情。正是在這樣復雜的局面下，中國汽車產業邁入全新的“十四五”規劃期，社會環境要求推動數字經濟和實體經濟深度融合，汽車制造業作為制造業“皇冠上的明珠”更是首當其沖。

另一方面，汽車消費人群普遍都從70后、80后已經慢慢變成90后了，這些Z世代用戶是互聯網“原生的用戶“。他們享受互聯網的消費習慣，對于主機廠來說就需要把原來線下的服務搬到線上去。
再來看看必要性。

一般的傳統車企，在研、產、供、銷的管理方面存在很大的數字化鴻溝，各個系統之間數據并不互通，難以匯集，不能形成統一管理及業務運用。同時公域流量越來越難完成獲客，而車企所服務的客戶定義也在發生改變，從傳統的買車為客戶，演變為接觸即粉絲。 

在存量市場的大背景下，越來越多的車企紛紛在尋求創新營銷思路，新的業績增長點，銷售新車已不再是車企的最主要利潤點。目前大部分車企通過車聯網可以隨時隨地運營用戶，促生了主機廠非常強的數字化轉型動力，去連接更多的消費場景，通過數字化讓汽車銷售從一場交易的結束變為一種關系的開始。

2.如何看幫助車企構建的“人”與“生態”？
鄧通：
從人的角度來看，車企數字化運營的人不僅僅包括客戶，同時還包括員工與經銷商。通過數字化手段，幫助車企建立與客戶的實時鏈接，增強客戶的體驗或者說文化認同感，成為一個個品牌KOC，根本上是以品牌態度、品牌價值構筑保客護城河。

對于員工來說，員工即為車企自身自帶的KOL。車企面向員工搭建數字化的管理平臺，提升了員工的管理效率，通過數字化的客戶服務平臺擴大了員工為客戶服務的空間。

對于經銷商來說，數字化為經銷商提供了更多的武器。運營實時在線消除了信息不對稱，一改經銷商作為車企線下代理的被動角色，以平等互利的方式承接起車企-經銷商-用戶數字化運營體系。

生態，其實主要的就是渠道的變化，傳統的汽車銷售是通過多級的經銷商網絡進行。縱向地來看，數字化最大的好處是能夠結構化的把經銷商業務進行重組，就是重新去構建按需供應的“遠場-近場-現場”業務運營邏輯。通過數字化運營平臺，我們可以把現在的銷售業務與售后業務進行拆解，讓銷售業務可以更加下沉，讓售后業務更加聚焦。

橫向地來看，車企的商業場景可以不僅僅是單向垂直的模式，通過數字化建設汽車服務生態，以用車為突破點，橫向拓展人們出行，家居，快消等業態，從低頻變高頻為車企帶來更多用戶粘性與業績增長點。

3.汽車新零售成為各大車企轉型升級的趨勢，車企在數字化營銷的時候，云徙滿足車企數字化營銷的訴求的著力點在哪？
鄧通：云徙科技的著力點在于利用數艦·數字中臺幫助車企重構人貨場。其實汽車行業的很多場景都可以數字化，但數字化場景并不等于取代渠道，并不是說車企通過線上的營銷方式，整體替代了線下門店，不是這樣的。而是要車企通過互聯網引流，去洞察客戶，這是數字化運營的第一步。

第二步就是用這些數據，對自己的經銷商進行數字化賦能。現在經銷商們很痛苦，主機廠原來鋪設的網點，現在關閉的非常多，新增的又很少。這是我們看到很多傳統品牌為什么銷量突然下滑的主要原因。因為門店活不下去。

我們現在去看門店的時候，大家會發現他們的客流、到門店的轉化率及保客忠誠度實際上是非常糟糕的。我們應該從主機廠自己的技術能力、平臺服務生態的能力，包括后面的一些其他合作伙伴的能力去給到經銷商更多幫助。

這恰恰是中臺最核心的邏輯。把消費者數據化，把場景數據化，把渠道數據化，并且進行網絡協同，要在數字化運營上面，把消費者更好的推薦給經銷商，讓經銷商通過工具去精準經營。

4.云徙在汽車行業有什么得天獨厚的優勢？
鄧通：從運營上看，云徙的解決方案都基于一個核心就是“助力增長”。不同于傳統IT廠商，以數艦·數字中臺為核心的數字化轉型解決方案立足于能給企業帶來什么樣的價值，而不是單單解決什么樣的問題。

從經驗上看，云徙目前不單單服務于傳統汽車廠商，同時云徙還服務于新興的互聯網造車企業，云徙將互聯網視角的運營手段形成賦能，更好幫助傳統汽車企業完成數字化轉型。

從能力來看，云徙有著B端身體與C端思維的團隊，同時也擁有更強的中臺技術能力幫助車企打通系統之間的數據鴻溝，賦能運營業務。同時云徙提供的是基于客戶全生命周期的解決方案，幫助主機廠從多領域、多端解決問題。