?撰稿丨千山

日前，以“天才少年”身份加入華為的稚暉君被曝離職。傳言不久，稚暉君本人公開發文確認已經離開華為。

關于離職，稚暉君用“傳言不虛，細節不表”一帶而過，并表明將“開啟一段新的事業，去做更有挑戰的事情”。

華為的頂尖人才招募計劃也難留住人才？昔日“天才少年”緣何出走？開啟創業生活后前景如何？我們且梳理一下目前的公開信息。

微博截圖@稚暉君

1、百萬年薪的“天才少年”

公開資料顯示，“天才少年”項目首次披露于2019年6月。

華為創始人任正非表示，要打贏未來的技術戰爭，需要用頂級薪酬吸引頂尖人才。當時華為計劃從全世界招進20～30名“天才少年”，并逐年增加，讓他們像“‘泥鰍’一樣，鉆進我們的組織，激活我們的隊伍”。

據了解，“天才少年”的招聘非常嚴格，一般需要經歷7輪左右流程，最終還要通過華為總裁的面試。根據這項計劃，“天才少年”們年薪100萬起步，最高可達201萬元，一度引起社會關注。

1993年出生、本名彭志輝的稚暉君于2020年加入華為“天才少年”計劃，正式成為計算產品線昇騰部門的一員，主攻AI邊緣異構計算領域。

而在本職工作之外，稚暉君還是B站知名UP主，擁有228.5萬粉絲，被大家稱為“野生鋼鐵俠”。他發布的視頻多為極客DIY，比如自制自平衡機器人、最強小電視、自動駕駛自行車等，堪稱B站科技區的“硬核”天花板。

B站截圖@稚暉君

其中，制作自動駕駛自行車的視頻于2021年發布，收獲了近500萬播放量，下面還有業內人士評論“有的東西吧，外行人看起來很厲害，但是我們內行人看起來吧，那真不是一般的厲害”。

這輛“特立獨行”的自行車配備了激光雷達，不僅能夠自己站立，自行上路，自動避障，還能在欄桿上保持平衡，車主甚至可以把它當寵物遛。

視頻截圖@稚暉君

有趣的是，任正非在其演講中還提到過這輛自行車，借以鼓勵研發創新。

“對于2012實驗室（華為偏理論研究的實驗室），公司從未有過多約束。比如，有人研究自行車的自動駕駛，公司沒有約束過他。我們要生產自行車嗎？沒有啊。這是他掌握的一把‘手術刀’，或許以后會發揮什么作用，產生什么巨大的商業價值。”

不過對有點子也有能力的稚暉君而言，在大廠做一顆螺絲釘（不管這個大廠研發氛圍多開放），距離他自己的夢想或許還是有點遠，即使是華為也一樣。

二、前途未明的創業之路

背著“天才少年”光環的稚暉君本人較為低調，無論是任職華為，還是做UP主，正如他自己提到過的：“我覺得自己很幸運的一個點是——我的興趣愛好就是我的工作”。

如今做出離開華為的決定，去接受新的挑戰，可能也就像他所描述的那樣：“君子戰雖有陳，而勇為本焉，年輕熱血不知天高地厚也許就是我最后的倔強吧~”

但外界對于稚暉君的離職還是有頗多猜測。

知乎有知情人士匿名透露：稚暉君離職并非業務原因。此前稚暉君在部門的績效表現非常好（近幾次績效全A），而且內網的榮譽墻可以看到他入職這幾年也拿了不少獎項。

至于為何離職，一方面，可能是因為其所在的計算產品線因為種種原因在今年的人事變動較大；另一方面，華為在機器人領域短期內不太可能有大規模投入，出去創業也許更符合個人發展意愿。

在相關資訊的評論下，也有網友表達了相似的猜測：“本質上是機器人這塊業務，離大規模商用落地還有一段距離，華為不做這塊業務……稚暉君最擅長的應用機器人在這里發展受限。所以稚暉君離開也是對的，在應用機器人領域發揮自己的天才。”

評論截圖@知乎

至于未來去向，稚暉君在公開發文中首先否認了成為“全職UP主”的可能，而據知情人士的消息，他就是創業去了，不過“目前他只說了是機器人方向，具體什么類型的還不清楚，資金方面說是找到了一些資源”。

三、冷熱交織的機器人賽道

稚暉君專注的機器人賽道在近年來也取得了長足的發展。

隨著人工智能、硬件、網絡、云計算等技術的進步，機器人傳感能力和學習能力也得到了提升，智能化、柔性化程度不斷提高，對場景的自適應能力越來越強，滲透率也逐步提升。

整體來看，To B機器人比較受歡迎，因為企業端會希望使用機器人來降低人力成本，但To C機器人的生意卻相當難做。最為典型的就是全球知名的波士頓動力。

波士頓動力的目標一直是研發出更高級、更復雜的“智能機器人”，即使工業機器人應用范圍更廣，但它初衷不改，始終致力于打造仿生機器人。早期，波士頓動力主要為美國軍方工作，后來在2013年被谷歌收購，在此期間獲得了大量資金支持，但依然無法交付成熟的消費級產品，最終被谷歌放棄，直到2017年被軟銀集團接手才迎來轉機。

回顧波士頓動力的發展歷程，不得不注意到其連續虧損28年的悲催歷史，究其根由就是無底洞一樣的研發投入和遲遲無法商業化的尷尬處境，讓人感嘆這樣一家無法賺錢的公司居然能存活如此之久。但正因為如此，可以看到，對于機器人這一賽道，有人放棄的時候也總有人在入局。

今年機器人領域也頗為熱鬧。在此前的《馬斯克的“擎天柱”，能對得起買單人嗎？》一文中，我們對此做了階段性的總結：前有小米發布人形機器人CyberOne，后有擎天柱Optimus原型機亮相特斯拉AI Day。雖然兩場發布給人的感覺都是品牌秀的意義大于實際產品，但依然能從中窺見巨頭搶灘的迫切性。

綜上來看，對于機器人賽道，資本的看好和市場的潛力毋庸置疑，但商業化困境目前依舊是發展的最大掣肘。

稚暉君如果要在這一領域開啟創業挑戰，除了技術挑戰外，還要面臨用戶積累、場景突破和規模化復制等問題。

首先，目前的機器人仍處于弱人工智能階段，以現有的人機交互技術，很難達到多數用戶的期待。加之多數產品造價昂貴，場景自適應能力不強。如何聚焦核心用戶去打磨產品是一大關鍵。

再者，相較于需求多元化的C端市場，B端的用戶剛需更明確，也似乎更能滿足機器人創業者對自身的定位。但是如何批量復制已有的核心場景，橫向拓展其他場景，實現一定程度的方案標準化同樣并非易事。

最后，小規模的資金或許可以幫助初創企業完成早期研發，但隨著研發的深入，成本的增加，風險也會與日俱增，甚至可能在距離量產和落地還有很久的時候半途而廢、折戟沉沙。

四、結語

“在滿地都是六便士的街上，他抬起頭看到了月光。”

相較于平穩安逸、一眼可以看到盡頭的生活，有的人選擇了追逐看似遙遠的夢想。在六便士和月亮之間，無論選擇哪一個都無可指摘，那本是僅有一次的人生，自然可以選擇自己想走的路。

走出大廠，選擇創業，是一場冒險，也是一頁新章。越過關山，是否此后真的皆是大道？心懷熱愛，是否真的可抵歲月漫長？我們可以稍作期待。

參考鏈接：

https://www.zhihu.com/question/573385993

https://zhuanlan.zhihu.com/p/594555304

https://news.eda365.com/tech/jsbaike/120011126711556.html

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1742209007669964434