亨利·福特和其他11名合伙人在1903年創(chuàng)立福特汽車公司的時(shí)候，就立志要讓汽車進(jìn)入到普通消費(fèi)者的家庭中，五年之后，秉承這一理念的福特T型車問世，亨利·福特的理想得以實(shí)現(xiàn)，汽車的普及也讓美國又增加了一個外號——“車輪上的國度”。

在此之前，汽車一直以手工的方式進(jìn)行制造，生產(chǎn)效率低的同時(shí)成本高昂，這使得當(dāng)時(shí)的汽車只能為極其富裕的社會階層提供服務(wù)。之后，福特引入了流水線的概念，用流水線標(biāo)準(zhǔn)化的大規(guī)模制造過程來取代傳統(tǒng)個體的手工制作過程，革命性的變化讓汽車的生產(chǎn)效率得到飛躍，成本也出現(xiàn)驚人的下降，20世紀(jì)20年代之后，福特進(jìn)一步推廣標(biāo)準(zhǔn)化，不再生產(chǎn)汽車的零部件，對所有零部件均予以采購，成本進(jìn)一步的降低。福特的方案得到了全球的認(rèn)可，也成為了現(xiàn)代汽車工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。

回到IT上，我們也能看到一些類似之處。在現(xiàn)有的模式下，企業(yè)的各方面需求都需要通過軟硬件來進(jìn)行實(shí)施，而軟硬件都需要企業(yè)自己去購買，自己去維護(hù)，毫無疑問，這對于企業(yè)而言是一筆沉重的負(fù)擔(dān)。而在云計(jì)算時(shí)代中，一切都簡單起來，所有的軟硬件已經(jīng)不再需要企業(yè)去購買和維護(hù)，企業(yè)需要做的只是在云端上購買服務(wù)，企業(yè)只擁有數(shù)據(jù)而已。在云計(jì)算環(huán)境下，企業(yè)不僅減少了軟硬件的成本和維護(hù)開始，還能夠享受到云端上很多原有企業(yè)沒有足夠財(cái)力可以架設(shè)的服務(wù)。作為企業(yè)，何樂而不為呢?

這也正是云計(jì)算帶給我們這個世界的變革，我們也能夠更好的理解到Matthew Gardiner為我們分享的云計(jì)算的概念：“將學(xué)術(shù)、科技以及商業(yè)模式打包，用來讓IT的能力變成一種隨需應(yīng)變、可按比例擴(kuò)容、并且有彈性的服務(wù)。”

云是100%***的嗎?

這個小標(biāo)題中問題的答案顯然是否定的!原因基于一個很明顯的事實(shí)：如果云計(jì)算已經(jīng)100%的***，那現(xiàn)在企業(yè)已經(jīng)毫不猶豫的全部倒向云計(jì)算的懷抱了，何苦還還在搖擺呢?

是什么讓企業(yè)和組織機(jī)構(gòu)都躊躇不定?周浩良與Matthew Gardiner告訴我們的答案是：安全，這個答案也是目前業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)人都認(rèn)可的。

CA Technologies展示給我們的數(shù)據(jù)顯示，50%的企業(yè)認(rèn)為身份認(rèn)證和管理是云計(jì)算時(shí)代***的安全問題，交易連貫性和災(zāi)后重建、電子化搜尋步驟和合規(guī)性也都是企業(yè)對云計(jì)算安全的擔(dān)憂。至于是有誰來負(fù)責(zé)云計(jì)算的安全，更是各執(zhí)一詞，在CA Technologies的調(diào)查報(bào)告中，69%的企業(yè)認(rèn)為是終端用戶對安全負(fù)責(zé)，而有64%的企業(yè)中強(qiáng)調(diào)交易單位進(jìn)行管理，59%的企業(yè)中認(rèn)為信息科技部門予以支持，甚至有25%的企業(yè)沒有找到合適的負(fù)責(zé)單位，更有11%的企業(yè)寄希望于合規(guī)性和合法性的完善。

到底云計(jì)算安全的重點(diǎn)在何處?又應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)呢?Matthew Gardiner認(rèn)為，前一個問題的答案是身份認(rèn)證管理和數(shù)據(jù)安全保障，只有實(shí)現(xiàn)了完善的身份認(rèn)證管理才有可能進(jìn)一步確保云的安全;而后一個問題，Matthew認(rèn)為，IT的安全必須重新進(jìn)行掌控，而云服務(wù)供應(yīng)商和云的使用者需要共同來為安全負(fù)責(zé)。
 

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