郭德綱相聲里的主角都是老百姓身邊最熟悉的人和事，夢想發大財的小年輕、喜歡有事沒事胡吹的小市井，還有各種離老百姓生活最近的物件，這其中，“蹭Wi-Fi”和“北京300路公交”經常出現在郭德綱的段子里。而如今，300路公交真的可以免費蹭Wi-Fi了！

可以免費蹭Wi-Fi的北京300路公交車

300路公交開通免費Wi-Fi

7月11日，公交無線網絡運營商16Wi-Fi宣布，北京公交免費Wi-Fi已通過公安網安認證，300路公交全線率先完成設備的拆舊換新并正式開通無線上網。今年9月，公交集團18000輛公交車也將完成改造，乘客將可以免費享受Wi-Fi網絡。

北京作為全國***開通公交免費Wi-Fi的城市，此前的上網體驗一直不盡人意。最為乘客詬病的是，不少車輛雖然有Wi-Fi，但上網體驗很差，被諷刺為“籠子的耳朵——擺設”。針對上述情況，作為全國***的公交Wi-Fi和重要的地鐵Wi-Fi建設運營商，16Wi-Fi不斷貼近用戶應用環境，將原有的硬件設備和系統進行了徹底更換，9月底前將全部正式開通，北京的公交Wi-Fi從此步入一個全新的上網體驗時代。

對于這次的脫胎換骨的新變化，公交無線系統不僅是升級到了更加高速和穩定的4G網絡，同時還具備了更便捷、更安全的特點，用戶只需打開“16Wi-Fi”APP，系統就會在全市所有公交上自動完成認證，實現運營商級的安全連網，不用擔心“網絡小偷”。那么，又是哪款“大神級”的車載產品被16Wi-Fi相中了呢？

搭載銳捷RG-MTFi車載Wi-Fi的公交車

銳捷RG-MTFi打造“黃金”體驗

北京公交免費Wi-Fi的硬件采用的是銳捷RG-MTFi車載Wi-Fi，產品的技術領先性為良好的用戶體驗打下了基礎。

首先，當年產品的電源接口為插線式普通線纜，在移動、顛簸等環境下容易出現松動，導致設備斷電、無法連網；反復的通電、斷電，甚至造成設備燒壞。現在的銳捷RG-MTFi產品，電源接插件、設備內部結構及安裝均采用了車載防震設計，接口已經改為焊接式航空元器件。

其次，原來產品的存儲器為4G SD卡，車輛顛簸導致SD卡在卡槽中松動，存儲量小導致讀寫次數過高，都容易造成設備癱瘓甚至損壞、無法連網。現在的銳捷RG-MTFi產品，標配128GB固態硬盤，支持本地內容更新與遠程更新兩種更新方式，不僅讀取速度和穩定性更高，還可以把吸引乘客的音視頻或者反復下載的熱點APP應用存儲在MTFi本地空間，大幅度節省4G資費（據16Wi-Fi統計，每個用戶每天“蹭”走的流量在100兆左右）。

再者，過去產品的CPU僅400兆、內存128兆，僅支持2.4G，嚴重影響了設備性能。而現在300路公交車上的銳捷MTFi，在硬件上采用雙核1.4G ARM處理器、2G內存。并且，為了保障無線網絡能夠為乘客提供優質體驗，銳捷RG-MTFi還采用了可支持802.11ac協議的MIMO Wi-Fi設計，具備構建2.4/5.8G WLAN網絡的能力。16Wi-Fi向每個接入設備分配3兆帶寬，以此來保證50人同時在線的需求，而這離銳捷RG-MTFi 100人 的待機數量，還留了一倍的空間！

此外，使用公交16Wi-Fi的乘客還可以享有新聞資訊、移動搜索、視頻、公交實時查詢、同車同線路社交、微信搖一搖等功能，讓路上的時間不再無聊。而這些應用的背后，銳捷RG-MTFi都可以自動連接到車載銳捷Wi-Fi平臺，利用CMS媒體下發軟件、云AC幫助運營方統計并顯示一段時間內，乘客上、下車排行情況，呈現車輛駛經道路上的人流密度，以及站點人數，幫助業務人員根據區域、線路的差異化投放公交多媒體廣告。

深入公交車業務場景做產品開發

造出“好產品”要精鉆用戶體驗

相對于日常辦公場景中的無線網絡應用，公交Wi-Fi仍然是一個新生事物，需要經歷不斷地打磨。

針對16Wi-Fi提出的運維和運營需求，銳捷的研發人員已經成了300路的“常客”。他們背著90部不同型號的手機，在上下班高峰時段測試、在深夜優化RG-MTFi的產品功能、與16Wi-Fi的業務人員協同開發，不僅將30個用戶同時接入時間由20秒提升到2秒，更向著“智慧交通”的目標快速飛奔。

根據交通部***的統計公報顯示：2015年民航日均運送旅客119萬人次、鐵路695萬、地鐵3836萬、出租車1.09億，而公共電汽車日均運送乘客人次高達2.14億，是出行領域的主戰場。在公交16Wi-Fi這部“大手機”上，大數據的收集分析等多項功能將得到進一步發揮，實現人與人、人與車、人與服務以及人與數據的廣泛連接，將為提升出行體驗、優化線路和站點、推進綠色出行、緩解交通擁堵提供強大的基礎支撐、發揮長遠的社會價值。