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自動駕駛到底能不能在短時間內落地?幾年前各家巨頭回答這個問題時，恐怕都會給出肯定答案，但現在風向變了，福特和 Uber 居然接連公開“認慫”，看來“自動駕駛汽車之夢”大家還得多做幾年。

公開“認慫”

前不久，福特 CEO Jim Hackett 在接受《底特律經濟俱樂部》采訪時表示，業內“低估了自動駕駛汽車的研發難度，其正式落地估計要晚一些了。”

當然，福特依然堅持 2021 年首推自動駕駛汽車的計劃不動搖，而且落地不止一個城市，但 Hackett 也承認，“這款車的應用范圍較窄，它只能在地理圍欄中活動，因為現實世界的問題太復雜了。”

除此之外，Hackett 還列出了他的新計劃，即打造一個更為廣泛的“移動出行平臺”，這個操作系統能幫助擁有自動駕駛車隊的城市對車輛進行管理。

幾乎同一時間，Uber ATG 部門***科學家 Raquel Urtasun 向路透社透露稱，Uber 認為自動駕駛汽車離大規模部署還有很長一段時間。

“自動駕駛汽車肯定會闖入我們的生活，只是沒人能給出時間線。”Urtasun 說道。“想讓自動駕駛汽車大規模普及，恐怕得花相當長的時間。”

對于未來十年 Uber 在自動駕駛領域的布局，Urtasun 也不愿細說，他只是表示這個行業變數太多了。“可以確定的是，未來十年內有人駕駛和無人駕駛汽車會繼續共存。”Urtasun 說道。

從狂熱回歸理性

如果將時間調回三年前，你會發現那時整個業界都打了雞血。

當時，Uber 急匆匆在匹茲堡上馬了自動駕駛服務(限制挺多)，谷歌則大膽放飛，將 Waymo 分拆出來爭市場。至于日產，則自信地認為，2020 年就能發布自動駕駛汽車。當年，通用還砸重金收購了 Cruise Automation，時任福特 CEO Mark Fields 則信誓旦旦表示福特的數千輛全自動駕駛汽車 2021 年就能在城市里和出租車搶生意了。

現在，Hackett 們的公開表態終于讓高歌猛進的自動駕駛市場“現了原形”。原來，媒體們都被廠商的營銷手段和一腔熱血給騙了。

其實去年 11 月就有業內大佬站出來給自動駕駛市場降溫了，他就是 Waymo CEO John Krafcik。

當時，Kradcik 表示：“自動駕駛恐怕一直都會受條條框框所限。”他甚至暗示，能說走就走的全天候自動駕駛汽車恐怕永遠都無法落地。

作為業內公認的領跑者，Waymo 雖然去年年底就在鳳凰城郊區部署了自動駕駛車隊，但還是不能脫離安全司機，而且依然沒有對公眾開放。

曾號稱明年就推自動駕駛汽車的日產也開始給自己開脫了，該公司硅谷開發中心 CTO 直接公開嘲諷起了全自動駕駛汽車。他指出，“閉環里沒有人類參與的自動駕駛系統完全是無意義的。”

2016 年的 Uber 處在全盛時期，當時其自動駕駛部門甚至有趕超谷歌之勢。

據雷鋒網了解，最近曝光的一份文件顯示，當年 5 月份 Uber 認為 2019 年自己就能擁有 1.3 萬輛自動駕駛出租車，四個月后這個數字再次跳漲至 7.5 萬輛，不用付司機薪水也意味著 Uber 盈利在望。

不過，去年 3 月份的一場致命事故卻斷送了 Uber 的努力。事故后 ATG 直接陷入停擺，很長時間后 Uber 才開始在匹茲堡恢復有限測試，每輛車上都配備兩名操作員，Uber 在亞利桑那的測試車隊則徹底被當地政府趕走。

Urtasun 敢公開承認自動駕駛汽車落地尚無期限也是相當膽大，畢竟現在的 Uber 正處在上市的關鍵節點，這家估值 760 億美元的超級獨角獸一旦 IPO 成功，市值可能會站上千億美元大關，而 ATG 部門每月都要燒掉 2000 萬美元，但卻始終難出成績，在加州車管所***公布的接管報告中，Uber 已經排名墊底。

感受了挫敗的 Uber 也是在想盡辦法突圍，甚至邀請通用和 Waymo 將車隊編入自家打車網絡，開放成了 Urtasun 的新大招。

眼下，自動駕駛開發群體中正彌漫一種新的觀點，即重要的并不是自動駕駛何時落地，而是在何處落地。

Urtasun 也認同這一觀點。因為現在的自動駕駛汽車太挑地方了，在選定測試地址前各家公司都經歷了嚴格的論證。

說到自動駕駛的普及，Urtasun 表示：“自動駕駛先得從小地方做起，然后不斷成長并傳播到世界每一個角落。不過，想把這個轉變過程走順可不容易。”

其言下之意也很明了，那就是除非你就生活在這些“小地方”，要不然短時間內難坐上自動駕駛汽車。

對自動駕駛汽車來說，除了要用花更少的錢“看”的更遠外，還得不斷打磨算法，以提升車輛應對極端情況的能力。當然，法律法規的健全與完善也是未來自動駕駛“水桶”上最為重要的一塊木板。

幾家歡喜幾家愁

雖然福特有些缺乏底氣，但其老對手通用倒是信心滿滿，去年 11 月通用依然表示自家的項目一切順利，今年推自動駕駛服務的計劃不變。

不過，關于自家自動駕駛服務的細節(在哪落地、運營范圍等)，通用依然守口如瓶。對于 Hackett 的話，通用拒絕發表評論。

好在，行業中還有沒打退堂鼓的勇敢者，它就是特斯拉。

今年年初，特斯拉 CEO Elon Musk 又開始宣傳所謂的“全自動駕駛功能”了。他宣稱這項功能今年年底就能“完成”，并在明年年底全面推送給用戶，到時大家就能放心在特斯拉上睡大覺了。

至于 Musk 這次放出的狠話是否可信，恐怕只有他自己知道。

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