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“不可能。”

從頭打造GMS一樣的移動應用底層生態，不可能。

這是華為去年被安卓GMS宣布“斷供”后，外界99.999%的“主流”認知。

自iPhone面世、iOS推出，安卓“跟風”并憑借開源開放快速崛起以來，全球移動應用生態，有過短暫競爭，擂臺上有過微軟、三星，阿里等等巨頭，但最后未下牌桌且形成兩極壟斷的——蘋果和谷歌。

而App Store和Google Play，就是移動應用生態市場格局的直觀體現，十年來，也不再有人相信可以改變點什么：一切已經如此成熟了，甚至近乎固化。

但是華為，以絕地求生姿態登場，憑著破釜沉舟的勇氣……一年之后交出成績單：

累計超180萬開發者選擇加入、服務170個國家/地區，AppGallery（華為應用市場）全球月活用戶4.9億，接入HMS Core的應用數量增至9.6萬……

快速成為全球前三。

而且這種成績，不僅是華為的自我證明，也直接打破了全球移動生態市場橫亙多年的“緊箍咒”：

iOS的App Store和安卓Google Play兩極霸權，并非不可打破。

到現在，華為HMS的業績是時代機遇的召示，是開發者“水能載舟”的人心所向，也意味著打破霸權壟斷，重估全球移動生態市場，是時候了。

破局者憑什么？

最有力的證明自然是業績。

同樣還是華為的東莞松山湖基地，華為在宣布加速發展HMS生態一年之后開門見山公布成績單：

• 接入HMS Core應用數量達到了從4.3萬增至9.6萬。
• API（接口）數量從885增長到了12981。
• Kit（服務）數量從去年14增長到56。
• 全球注冊開發者數量從91萬增長至180萬。
• AppGallery全球月活用戶達4.9億，服務全球170多個國家/地區。

華為消費者業務全球生態發展部總裁汪嚴旻也表示，截至目前，全球TOP 3000應用中80%已上架華為應用市場，這意味著已能基本滿足華為手機用戶的日常所需。

此外，核心能力層、超級終端層，以及系統層，都實現了快速迭代和提升。

而一系列成績的直接結果就是：

華為應用市場一躍而成全球前三大應用生態。

這也是安卓的Google Play和App Store霸榜多年之中，第一次有如此高速增長的其他應用生態，全球移動開發者又多了一種強有力的競爭選擇。

汪嚴旻對此頗為感慨，他說一年前HDC（華為開發者大會）提出打造HMS，面臨很大質疑。

但除了逼上梁山別無選擇，華為也相信HMS生態肯定大有可為。

一方面，通過長期科研投入和積累，華為可以在技術上為開發者提供支持。

另一方面，長達20年之久的全球化經驗積累、資源投入和市場推廣，華為對于用戶理解觸達、平臺資源輸出和與合作伙伴商業共贏，也充滿信心。

雖然之前華為并沒有專門打造過移動應用生態，但20多年的全球化服務不同客戶的合作伙伴的過程中，華為對于不同國家和區域的政策法規、財稅差異，移動互聯網基礎設施生態和需求，早已了然于胸，成為HMS一年之中登頂前三的基礎前提。

打破兩極霸權，是時候了

眾所周知，谷歌及蘋果公司所形成的全球移動生態兩極鼎立格局已有多年，并在十多年內，雖然遭遇過挑戰，但無論是微軟、三星，都未能打破移動應用生態被壟斷的局面。

究其原因，可能也需要一分為二來說。

App Store方面，作為與iPhone和整個蘋果iOS生態相依相存的移動生態，背后是蘋果強有力的硬件產品和供應鏈體系，作為軟硬件一體打磨產品的最佳范例，蘋果把在Mac電腦上的成功，遷移到了移動市場，然后因為移動市場更大的人口紅利和潛力，使得蘋果再上新臺階，形成技術、商業和生態的閉環和正向循環，互為壁壘。

所以App Store的成功，是一體化的成功。

而安卓，最初谷歌收購而來，是為了用于數碼相機，直到iPhone出現后大獲成功，谷歌才意識到可以讓安卓充當開源開放領域的“iOS”，走群眾路線，充分調動全球OEM廠商和供應鏈的優勢，觸達iOS短時間內無法覆蓋的地區，而且能夠以更低成本、更便宜價格，獲得更大的市場份額。

Google Play應運而生。

此外由于谷歌在互聯網時代成功的軟件技術應用經驗，無論是搜索、地圖、視頻、郵件，還是開發者的流量分發、商業變現，都有成熟模式……

于是安卓的Google Play迅速在iOS 的App Store 之后崛起，并且以開源開放打封閉，用更快的速度成為最大的移動應用生態。

當然，在這兩極狂飆突進之時，并非沒有其他雄心勃勃玩家。

終端廠商如三星、諾基亞，操作系統巨頭像微軟，轉型玩家有諾基亞、黑莓，摩托羅拉……都想通過打造“系統”，來打造開發者生態。

卻最終均一一敗退下來，退出擂臺。

雖然究其原因，各有各的失誤和自身局限，但如果十年之后再回顧，也有一些共性。

比如乘風起勢的時機。天下武功唯快不破，十年前移動互聯網發軔之時，市場份額的搶占速度，成為開發者看好和押注的關鍵要素。

但諾基亞三星也好、黑莓也好，大象難轉身，過去的成果成為了新時代難調頭的包袱，很快被安卓快速迭代擊垮，最終先后認輸進入安卓陣營。

另外像微軟，在初期低估了軟硬件一體化的重要性，特別是在wintel時代制霸天下的重要經驗，在移動互聯網時代，卻被安卓+Arm率先繼承，后來微軟再努力，如壕購諾基亞，也無濟于事，只能眼睜睜看谷歌登頂稱霸。

其次開發者人心。蘋果和Google，從一開始就看到開發者和繁榮的應用生態市場，會如雪球滾動一般，越往后越壯大。

于是靡不有初，蘋果和Google紛紛拿出最好姿態召喚開發者，提供最快捷的響應和支持、便利的準入和扶持，以及最重要的分成和共贏機制。

畢竟對于蘋果和谷歌而言，移動生態都是全新的機遇和業務，抓住就能讓公司更上一層樓，但老牌OEM巨頭和PC時代王者，緊迫性和動力，顯然不如蘋果和谷歌有戰斗力。

所以iOS的 App Store和安卓的Google Play上位，實際也是再次印證互聯網世界的鐵律：

得開發者得天下。

而大道至簡、萬佛歸宗，中國有句歷史更為悠久的名言：

水能載舟亦能覆舟。

民心向背決定成王敗寇，一以貫之。

然而時移世易，對照如今的iOS的 App Store和安卓的Google Play，隨著市場競爭減弱、格局穩定，早已從當初的屠龍少年長成了更龐大的“惡龍”。

最典型的像蘋果稅，所有開發者，無論大小，都要抽成30%，而且無法繞過，微信也好、《堡壘之夜》母公司也罷，不分體量和對用戶的重要性，都沒有議價的能力。

而在華為遭受特朗普政府莫須有打壓中，安卓還成為率先響應的那一個，令全球開發者大跌眼鏡——畢竟華為之于安卓，也是最重要、最具規模和影響力的開發者。

外界大概能理解谷歌出于政策和合規經營的考量，但依然被這種突如其來震驚，在習慣兩極格局多年后，這次“斷供”讓人們開始意識到：

產業確實不能只有“唯一”選擇。

或許，也是這種大時代下潛移默化的情緒，在華為HMS一年建設中，迅速轉換為了成績單。

雙寡頭格局下的民心向背

實際上，華為HMS的出現，也可以視為歷史的選擇：

雙寡頭機制下，天下開發者苦其久矣。行業呼喚新競爭力量，能夠帶來激活的力量。

從這次全球開發者用腳投票加入HMS生態建設中，也能窺見這種打破雙寡頭壟斷的渴望。

我們可以歸結出三方面“民心”：

第一，誠意。在安卓Google Play和App Store兩極格局中，稱王稱霸的雙方，已經很難把每一個開發者都奉為上客。

汪嚴旻接受采訪時曾提出：

這種雙寡頭的壟斷機制對整個產業各個環節，并不是一個非常好的事情，首先開發者還要忍受蘋果和谷歌在IAP應用內拿走購買收入的30%，做廣告還要抽取廣告的傭金，蘋果發布一個政策，永遠都是他說了算，他永遠是規則的制定者，中國的開發者永遠不可能跟他去進行平等的溝通和對話，我們過去發現大量這樣的案例。

所以華為打造HMS和HarmonyOS。也是認為是時候需要一個挑戰者來去建立一種新的生態，能夠更加公平，更加開放，讓消費者更加信賴，更加安全。

并且，華為也很快讓開發者看到了不一樣。比如TomTom作為全球知名的互聯網廠商，在預算有限的前提下，在以廣告為主的生態中，用戶發展緩慢，而在HMS中，華為基于對TomTom的充分理解，為其制定專屬低成本首發推廣方案，使其短期內實現了快速增長。

第二，底氣和創新力。底氣來自終端市場占有率，而創新則是與合作伙伴一起穿越技術周期。

打破寡頭，并非口頭號召就可以實現，打鐵還靠本身硬。而華為之所以有潛力，也受益于終端的市場占有率。

比如在俄羅斯，華為終端市場占有率長期居前，而華為也愿意以平等姿態服務開發者，與之實現更大共贏。

這次案例中，俄羅斯第一大銀行Sberbank的Online App，擁有超過6,700萬月活躍用戶，在俄羅斯金融類App中下載量排行第一。在HMS生態中，Sberbank與華為合作，在Online APP集成HMS的NFC能力，實現非接觸式支付創新體驗。在2019年10月上架AppGallery的10天內，發展320萬用戶，幫助5%的Online用戶體驗到非接觸式支付。

最后，先進技術和服務開放。打造開放生態，還需要持續輸出最前沿技術和服務的能力，讓開發者獲得賦能，一起開疆拓土，而不是最先進技術自家用，而留給開發者普通版。

當然，審視華為這一年的HMS生態成績，還站在了當前開發者之痛上：

全球中小開發者的“出海+進中國”需求。

一方面，中國優秀開發者和企業有順利出海的訴求，把優秀的中國移動互聯網發展成果和經驗，讓全世界更多國家和地區也被惠及。

△出海聯盟成立現場

另一方面，海外開發者和應用，也希望可以來到市場紅利和規模巨大的中國。

而目前無論是Google Play還是App Store，對于滿足進中國+出海的動力，不算強烈。

一方面它們基本不懂中國國情和用戶，很難幫海外開發者入華。另一方面也沒有動力主動幫助中國企業出海，甚至不斷有中國開發者，遭遇不公正、不給解釋的毀滅性下架待遇，更別說進一步雙向扶持了。

所以這種需求之下，華為的出現更像是市場競爭的產物和物競天擇的法則。

華為自述，自身優勢在于，無論出海還是進中國，華為都可以在獲客、產品本地化、政策合規方面幫到開發者，畢竟過去20多年，華為就是這樣自己一步步趟出來的，也成功穿越了多次技術周期。

而且此時此勢，華為的路線、承諾和表態，也沒有理由不讓開發者相信——對于華為而言，HMS生態身上肩負的使命，起于自家安身立命，但初戰告捷之后，也讓更多開發者燃起希望。

這也能解釋，為何作為一個新生態， HMS生態可以一炮打響。

當然，上述的原因，更多還是從開發者的角度，如果從技術發展趨勢，以及現在正在面臨的機遇，或許就能更直接理解這個更深層次的問題。

Why HUAWEI？Why Now？

為什么是華為？

首先，華為有最強烈的變革驅動力。

不是大象轉身、不是探索謀變，而是破釜沉舟、背水一戰，懸崖邊緣求生。

正是這種驅動力，讓華為可以動用一切可以動用的資源，開放一切可以開放的能力，把一切交給開發者換來涅槃重生。

所以一年前HMS項目在華為內部集結，也被稱作「松湖會戰」，全公司3000多頂尖工程師參與其中，成為了華為史上規格最高、參與人數最多的內部資源合作項目。

華為“置之死地而后生”的態度甚至明確到什么程度？嘗試打造新的編程語言，一來防止更底層的斷供，二來展示做好做強開發者生態的決心。

第二，華為有基礎和底氣。

基礎來自技術和研發實力，打造一個移動操作系統往往被認為很困難，但其實更難的是背后支撐的開發者生態。

華為創辦33年，穿越數次技術周期，積累的經驗和人才，已經開始展現出基礎技術領跑者的勢能，比如在5G等時代基礎技術上，成為了全球領跑者，這在以前是難以想象的。

另外，作為當前全球第二大智能手機廠商，華為的終端覆蓋，不僅在中國，也在全世界，龐大的終端體量背后，就是規模和潛力難以想象的用戶基礎。

即便完全處于服務用戶的心態，廣大開發者也愿意在iOS和安卓之外試一試，更何況對于開發者而言，市場競爭才能治療雙寡頭迷失的初心。

第三，華為是移動生態的新基建領頭羊。

沒錯，5G的全球領跑者地位，讓開發者有了更多投身HMS的理由。

iOS和安卓崛起稱霸，與3G、4G等基礎設施的結合密不可分。

但現在，5G，華為就是技術到落地速度都最快的那一個。

如果單從商業談商業，在押注5G的開發者那里，進一步與華為和HMS綁定，都有可能成為新基礎設施的第一批紅利獲得者。

那么，又為什么是現在？

因為現在正處在云計算、AI和5G等新基礎技術交融交匯爆發的科技周期。

在這個周期趨勢中，萬物互聯、AIoT的態勢正在越來越明顯，移動生態不再也不能局限于智能手機，還包括海量的IoT設備。

從這個角度而言，一個新的時代已經拉開了序幕，宛如08、09年移動互聯網初見頭角，現在AIoT也面臨新生態的時代機遇。

這也就是為什么，HMS還是華為更宏大的鴻蒙OS的一部分，是華為整個萬物互聯底層的一環。

有意思的是，曾經已小快靈擊敗大象們的GMS和安卓，現在反而更像轉身緩慢難調頭的大象，已經累積的工程和體量，決定了很難再在此基礎上專門打造一個面向新時代的底層。

實際上，Google和蘋果也都看到了趨勢，也都想做自己的IoT解決方案，但對于他們來說，包袱太大。Google 有著非常海量的安卓，做一個功能時就會顧及能不能使用到過去的資源。

蘋果也是如此，有 iOS、macOS，就搞出了一堆 Kit 來，比如 HomeKit、ARKit。

而華為，遭受打壓，沒有選擇和退路，被迫另起爐灶之中，也正好有機會積利除弊、一切推倒重來，打造適合當前時代趨勢的底層系統。

另外，也別小看了這個產業的前景。

之前就有人以蘋果為例分析過，蘋果不算自己的收入，在 2019 年的產值是 5300 億美金，這之中有大概 3800 億是來自于物理服務，就是 made for iOS（MFi）的硬件生態。

華為聰明的是，不光看到了這個前景，也還制定了相對應的發展策略——不尋求正面交鋒。

這個系統，不是對安卓的直接替代，而是找到了一個剛需痛點來邊緣切入。

比如此次現身HDC現場的合作方——家電廠商代表很多。而華為鴻蒙能提供的優勢，是提供一套無差別的WiFi內核和模組。

這就帶動了很多大的家電廠商積極擁抱鴻蒙，實現各種家電硬件的智能化，而且連接的設備越多，會帶來更多的數據，更多的數據連接、場景連接，進而激發更多的應用。

另一層面，在未來邊緣硬件創新、純App軟件的戰場接近消停，軟硬結合就會進入一個融合期和爆發期，帶動更多開發者涌入。

更何況，對于開發者來說，既然苦iOS和安卓久矣，又已有再明確不過的機會，現在加入HMS試一試，有百利而無一害。

歷史證明，無論哪個時期、無論哪個市場，只有競爭存在，開發者才會始終被捧在手心。

所以這個角度看，這才是華為HMS被“歷史欽定”的關鍵：

這是最壞的時候，也是最好的時候，這是背水一戰的時刻，也是天時地利人和兼備的時刻。