近日，國內***的物流軟件廠商博科資訊發布了國內首款標準化的物流軟件博科TMS。據悉，該款產品已經得到浙江運管局、榮慶物流、嘉里大通等幾十家著名物流企業的成功用戶驗證，同時也掀起了國內物流企業軟件更換升級的新浪潮……

　　對信息技術需求巨大

　　提起時尚領域的“追風客”ZARA,人們很容易聯想到其“快速、少量、多款”的經營宗旨。其實“快速、少量、多款”背后支撐的“大集中”系統。效率高、周轉塊、就意味著成本更低，與高效運轉的供應鏈管理、物流管理密切相關。

　　IBM中國開發總經理王陽就曾指出，國內物流成本偏高，占產品成本的30%，而在國外，這一成本往往不到10%。這意味著推動物流產業的低成本、規模化、現代化將給傳統產業帶來巨大影響。而物流產業的現代化，離不開信息化，中國該如何推動物流信息化?信息技術又該如何發展才能更好的的滿足物流企業的需要。

　　據不完全統計，中國已經實施或部分實信息化的物流企業僅占39&，全面實施信息化的企業僅占10%。此外，還有相當多的中小物流企業基本沒有信息化。應該說物流信息化需求很大，但是目前工業化和集約化的餓發展階段。這時候信息化的需求很少，一旦物流企業走向集約化發展的階段，信息化需求就會慢慢顯現出來。

　　標準化是物流信息化關鍵

　　目前，物流資源小而散、云距長、成本高、效率低、物流服務水平低等一系列問題困擾著眾多企業。博科資訊董事長沈國康介紹說：“中國物流行業的信息化有兩大難題：一是中小企業多，由于環境的不確定性，發展的不確定性，需求的不確定性造成了物流行業信息化在中小企業難以推動。二是信息孤島的問題，物流行業要和很多行業打叫道，諸如海關、民航、鐵道等等，如果條塊分割，信息不共享，物流行業的信息化就無法很好的推進。”

　　《物流業調整和振興規劃》中強調：“要盡快制定物流信息技術標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制”。把推進物流信息技術裱花樽提到了很重要的位置。

　　中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為，針對中國物流信息化中幾個關鍵難題可以采取以下的推進方式：針對物流中小企業發展的不確定性，信息化難以推動，國家相關部門可以政府投資的方式研制一些低成本的甚至是免費的中小企業信息系統，讓中小企業免費用，這樣的好處是統一電子單證的標準。企業一旦用這個系統，大家便都是統一的標準，規則、格式、單證、傳輸共享不會有后顧之憂，還可以促進產業的標準化，加速中國物流產業集約化的進程。

　　博科推動物流企業升級

　　國際金融危機席卷全球，中國物流產業也未能幸免。但是有一批企業給出了不一樣的答案。

　　知名跨國物流企業——嘉里大通已經啟動了KART項目(嘉里亞洲公路網運輸項目)，并成功開通了昆明至泰國曼谷公路快運服務，其設于曼谷的公司也開始運作，籌組貨物通過昆曼國際大通道運往我國內地。

　　而山東榮慶也憑借業務創新、產品創新、管理創新和服務創新，繼續榮膺2009年度中國物流***企業，比上一年度提升了5個名次，并首登“中國民營物流十強”

　　博科資訊董事長沈國康說，物流企業的流程再造、服務創新必須與IT融合互動。沈國康認為，目前物流行業有兩類企業，一類專為大眾提供物流服務的社會物流企業，他們的需求是快而準，另一類則是為企業服務的物流企業，由于上有制造企業的供應鏈系統、業務流程的多變性，導致了為之服務的物流企業信息系統也必須實時與之更好對接，這樣的背景下，物流企業對IT企業的“依賴性”、“粘性”就更大了。

　　所以沈國康提出這樣的思路，讓IT企業與物流企業變成戰略伙伴關系，利益共享，捆在一個戰車上。為此，博科資訊憑借多年來在物流供應鏈領域的耕耘，總結和提煉了嘉里大通、山東榮慶等多家成功客戶的先進管理經驗和思想，推出了國內首款標準化運輸管理軟件博科TMS，推動物流企業信息化升級浪潮。